[發(fā)明專利]公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911360664.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110983891B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍輝;李城;丁樂(lè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): E01C3/00
• 分類號(hào): E01C3/00;E02D27/14;E02D27/32;E02D5/52;E01D18/00;E01D19/02;E01D19/12;E01D2/04;E01D101/26
• 代理公司: 西安知誠(chéng)思邁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61237
• 代理人: 閔媛媛

本發(fā)明公開(kāi)了一種公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)及其施工方法，沿路基擴(kuò)建方向埋置有豎直的聯(lián)排樁體，聯(lián)排樁體的下端伸入地基內(nèi)，聯(lián)排樁體包括第一樁體，第一樁體設(shè)于原路堤的路肩下方，第一樁體靠近路基擴(kuò)建方向的一側(cè)至少埋置有一組第二樁體，第一樁體、第二樁體的結(jié)構(gòu)相同，均包括預(yù)制圓形管樁，預(yù)制圓形管樁外部設(shè)有復(fù)合砂漿層，第一樁體頂部設(shè)有墊梁，墊梁頂部與第二樁體頂部位于同一水平高度，墊梁上表面與第二樁體上表面鋪設(shè)有蓋梁，蓋梁頂部通過(guò)栓套結(jié)構(gòu)與空心的橋面板連接，橋面板頂部設(shè)有加寬路面。本發(fā)明減輕了上部結(jié)構(gòu)的自重，占地面積小，節(jié)約土地資源，便于裝配化、結(jié)構(gòu)化、工業(yè)化生產(chǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難度，綠色環(huán)保，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)及其施工方法，節(jié)約土資源，減少對(duì)自然環(huán)境的改變及破壞。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，部分現(xiàn)有公路尤其高速公路的交通能力已達(dá)到或接近路線運(yùn)營(yíng)的飽和量，早期高速公路的改擴(kuò)建勢(shì)在必行，其中，路基加寬是改擴(kuò)建工程的主要內(nèi)容；傳統(tǒng)的土質(zhì)路基加寬為挖除部分老路基邊坡填土，修筑成臺(tái)階狀，經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯或加筋處理，對(duì)新老路基連接處進(jìn)行加固，然后分層鋪筑壓實(shí)新路基，通過(guò)路基拼接來(lái)實(shí)現(xiàn)道路拓寬。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題：對(duì)于路基邊坡較陡的路段，若采用傳統(tǒng)方法在靠近坡腳位置處修筑擋土墻增寬，擋土墻高度可高達(dá)數(shù)十米，需要占用大面積的土地，侵占河道，面臨很大的征地拆遷壓力和改變河道自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，不利于環(huán)境保護(hù)；工程量巨大，造成大量資源浪費(fèi)、消耗，在某些地區(qū)甚至無(wú)土可用；同時(shí)裝配化、結(jié)構(gòu)化、工業(yè)化水平低，高速公路改擴(kuò)建工程中施工周期長(zhǎng)，對(duì)現(xiàn)有交通造成很大影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)，減輕上部結(jié)構(gòu)的自重，連接強(qiáng)度高，占地面積小，節(jié)約土地資源，減少對(duì)自然環(huán)境的改變及破壞；便于裝配化、結(jié)構(gòu)化、工業(yè)化生產(chǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難度，綠色環(huán)保，成本低，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本發(fā)明的另一目的是，提供一種公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)的施工方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種公路改擴(kuò)建裝配式路基結(jié)構(gòu)，沿路基擴(kuò)建方向埋置有豎直的聯(lián)排樁體，聯(lián)排樁體的下端伸入地基內(nèi)，聯(lián)排樁體包括第一樁體，第一樁體設(shè)于原路堤的路肩下方，第一樁體靠近路基擴(kuò)建方向的一側(cè)至少埋置有一組第二樁體，第一樁體、第二樁體的結(jié)構(gòu)相同，均包括預(yù)制圓形管樁，預(yù)制圓形管樁外部設(shè)有復(fù)合砂漿層，預(yù)制圓形管樁由鉆頭、若干個(gè)分節(jié)管以及閉合端構(gòu)成，鉆頭以及分節(jié)管上端均設(shè)置內(nèi)高外低的臺(tái)階形切口，分節(jié)管下端以及閉合端下端均設(shè)置內(nèi)低外高的臺(tái)階形切口，分節(jié)管下端以及閉合端下端的臺(tái)階形切口內(nèi)低處設(shè)有環(huán)形的軸向凸起，軸向凸起內(nèi)均勻設(shè)有多個(gè)軸向的錨固鋼筋骨架，鉆頭以及分節(jié)管上端與軸向凸起對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有嵌固槽，嵌固槽內(nèi)均勻設(shè)有預(yù)留孔，預(yù)留孔與錨固鋼筋骨架一一對(duì)應(yīng)；第一樁體頂部設(shè)有墊梁，墊梁頂部與第二樁體頂部位于同一水平高度，墊梁上表面與第二樁體上表面鋪設(shè)有蓋梁，蓋梁頂部通過(guò)栓套結(jié)構(gòu)與空心的橋面板連接，橋面板頂部設(shè)有加寬路面。

進(jìn)一步的，所述墊梁頂部設(shè)置有第一凹槽，墊梁底部設(shè)有第一凸部，第一樁體頂部的第二凹槽與第一凸部相互嵌合，蓋梁的截面為T(mén)形，蓋梁的底部具有T形凸部，T形凸部與對(duì)應(yīng)的墊梁頂部第一凹槽、第二樁體頂部第二凹槽相互嵌合。

進(jìn)一步的，所述橋面板為鋼筋混凝土制得，具有空心箱型截面，空心箱型截面為板式截面、分離式雙箱截面、整體式閉合箱截面或半封閉箱型截面中的任意一種。

進(jìn)一步的，所述橋面板由多個(gè)空心箱型單元裝配組成，每個(gè)空心箱型單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括空心箱體，空心箱體的頂端兩側(cè)向外延伸形成翼緣板，相鄰兩個(gè)翼緣板分別設(shè)有相互配合的L型切口，通過(guò)鋼板抱箍結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)橋面板之間的連接。

進(jìn)一步的，所述兩個(gè)翼緣板的L型切口處均設(shè)有預(yù)留孔，螺栓的螺桿穿過(guò)預(yù)留孔連接兩個(gè)翼緣板。