[發明專利]一種圓柱滾子軸承

有效

• 申請號: 201911360635.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110953248B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉延斌;韓秀英;桑得雨;鄧增輝;劉紅彬;楊海生;張占立
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C19/22;F16C33/58;F16C33/66;F16C37/00;F16C43/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及一種圓柱滾子軸承，所述圓柱滾子軸承包括內套圈、外套圈、保持架和滾子，內套圈包括內套圈安裝部、內套圈限位部和內套圈連接部；外套圈包括外套圈限位部、外套圈安裝部和外套圈連接部；內套圈限位部和外套圈限位部分別與滾子接觸；在圓柱滾子軸承的徑向方向上，所述內套圈限位部處于所述外套圈限位部的外側，所述內套圈連接部與外套圈連接部之間形成滾子安裝室，所述保持架處于滾子安裝室中。圓柱滾子軸承能有效降低和抑制高速工況下的打滑現象，降低滾子和內、外套圈之間油膜破壞、磨損加劇的可能性，降低軸承早期失效的可能性，提高圓柱滾子軸承及其主機的可靠性和使用壽命。

技術領域

本發明屬于軸承技術領域，具體涉及一種圓柱滾子軸承。

背景技術

航空發動機等高速主機所采用的軸承大多為圓柱滾子軸承，圓柱滾子軸承包括內套圈、外套圈、保持架和滾子，滾子安裝在保持架的兜孔中，并與內套圈和外套圈接觸，內套圈和外套圈上的滾道對滾子的軸向兩端進行限位，兜孔的側壁對滾子的周向進行限位。目前的圓柱滾子軸承在安裝時，大多將高速軸穿入內套圈，轉動過程中，內套圈帶動滾子轉動，滾子帶動保持架轉動，兩者都繞內套圈公轉，同時自身也自轉。圓柱滾子軸承工作在高速、輕載的環境下，極易發生軸承打滑（滾子的自轉速度和公轉速度偏離理想轉速，進而與內套圈、外套圈之間產生打滑）現象。軸承打滑會引起滾子和滾道之間的油膜破裂、磨損加劇，進而縮短軸承的使用壽命，影響主機的工作性能和可能性。

圓柱滾子軸承具體打滑的原理如圖1所示，內套圈101的轉動方向為逆時針，Tw表示外套圈對滾子的摩擦力，F_a表示滾子的慣性力，B_a表示保持架慣性力對滾子間接產生的阻滯力，B_μ表示保持架引導面作用于保持架的摩擦力對滾子間接產生的阻滯力，F_L為滾子所受的離心力，T_N為內套圈對滾子的拖動力。當內套圈101和外套圈102的轉速差很大時，滾子103就會受到較大的離心力F_L的作用，產生遠離內套圈101的趨勢，與內套圈101之間的接觸力減小，此時內套圈101對滾子103的拖動力T_N也就會減小，如果T_N小于T_W、F_a、B_a及B_μ的總和時，那么滾子103則不會產生理想的自轉速度和公轉速度，滾子與內、外套圈之間就會發生打滑現象，并且內、外套圈的轉速差越大，滾子受到的離心力F_L就越大，與內套圈之間的接觸力就越小，進而與內、外套圈之間的打滑就越嚴重。

因此，有必要設計一種能夠減小打滑的圓柱滾子軸承。

發明內容

本發明的目的在于提供一種圓柱滾子軸承，以解決現有技術中的圓柱滾子軸承的滾子容易發生打滑的技術問題。

為實現上述目的，本發明的圓柱滾子軸承的技術方案是：

圓柱滾子軸承，包括內套圈、外套圈、保持架和滾子；

內套圈，包括內套圈安裝部、內套圈限位部和內套圈連接部，所述內套圈安裝部用于與高速軸配合，所述內套圈限位部與所述滾子接觸，所述內套圈連接部用于連接內套圈安裝部和內套圈限位部；

外套圈，包括外套圈安裝部、外套圈限位部和外套圈連接部，所述外套圈安裝部用于與軸承座配合，所述外套圈限位部與所述滾子接觸，所述外套圈連接部用于連接外套圈安裝部和外套圈限位部；

在圓柱滾子軸承的徑向方向上，所述內套圈限位部處于所述外套圈限位部的外側，所述內套圈連接部與外套圈連接部之間形成滾子安裝室，所述保持架處于滾子安裝室中。