[發明專利]汽車電子換擋器、汽車電子換擋器的控制方法及汽車

在審

• 申請號: 201911360584.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111043296A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 徐為;尹偉;胡學明;何戰慧;黎志勇
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H61/28
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車電子換擋器，其特征在于，包括一下殼體，在所述下殼體上設有一檔位面板，在所述檔位面板上開設有面板通孔，在所述下殼體的上方還設有一換擋桿，所述換擋桿穿設于所述面板通孔，所述換擋桿的頂部與一換擋手柄固定連接，在所述下殼體內還設有一電路板以及永磁體，在所述永磁體上設有多個霍爾傳感器，在所述下殼體的底部設有一固定基座，在所述固定基座上開設有基座通孔。

2.根據權利要求1所述的汽車電子換擋器，其特征在于，在所述電路板上設有六個所述霍爾傳感器，所述檔位面板的形狀為方形，在所述檔位面板的下表面的側緣設有多個卡扣部。

3.一種汽車電子換擋器的控制方法，其特征在于，所述電子換擋器為上述權利要求1或權利要求2所述的電子換擋器，所述方法包括如下步驟：

若當前檔位為P檔，當檢測到換擋桿的第一換擋動作，且接收到一解鎖指令以及制動指令后，則將所述當前檔位切換為N檔，其中所述第一換擋動作為換擋桿向前掛一段；

當檢測到換擋桿的第二換擋動作，且接收到一所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為R檔，其中所述第二換擋動作為換擋桿向前掛兩段；

當檢測到換擋桿的第三換擋動作，且接收到所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為N檔，其中所述第三換擋動作為向后掛一段；

當檢測到換擋桿的第四換擋動作，且接收到所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為D檔，其中所述第四換擋動作為向后掛兩段。

4.根據權利要求3所述的汽車電子換擋器的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若當前檔位為R檔，當檢測到換擋桿的所述第一換擋動作或所述第二換擋動作，則將所述當前檔位切換為R檔；

若當前檔位為R檔，當檢測到換擋桿的所述第四換擋動作，則將所述當前檔位切換為D檔。

5.根據權利要求3所述的汽車電子換擋器的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若當前檔位為N檔，當檢測到換擋桿的所述第一換擋動作或所述第二換擋動作，且接收到所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為R檔；

若當前檔位為N檔，解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為D檔。

6.根據權利要求3所述的汽車電子換擋器的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若當前檔位為D檔，當檢測到換擋桿的所述第一換擋動作，則將所述當前檔位切換為R檔；

若當前檔位為D檔，述制動指令后，則將所述當前檔位切換為R檔；

若當前檔位為D檔，當檢測到換擋桿的所述第二換擋動作，且未接收到所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為N檔；

若當前檔位為D檔，當檢測到換擋桿的所述第三換擋動作或所述第四換擋動作，則將所述當前檔位切換為M檔。

7.根據權利要求3所述的汽車電子換擋器的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若當前檔位為M檔，當檢測到換擋桿的所述第一換擋動作，則將所述當前檔位切換為N檔；

若當前檔位為M檔，當檢測到換擋桿的所述第二換擋動作，且接收到所述解鎖指令以及所述制動指令后，則將所述當前檔位切換為R檔；

若當前檔位為M檔，當檢測到換擋桿的所述第二換擋動作，且未接收到所述解鎖指令以及所述制動指令，則將所述當前檔位切換為N檔；

若當前檔位為M檔，當檢測到換擋桿的所述第三換擋動作或所述第四換擋動作，則將所述當前檔位切換為D檔。

8.一種汽車，包括汽車車身，其特征在于，在所述汽車車身上安裝有汽車電子換擋器，所述汽車電子換擋器包括一下殼體，在所述下殼體上設有一檔位面板，在所述檔位面板上開設有面板通孔，在所述下殼體的上方還設有一換擋桿，所述換擋桿穿設于所述面板通孔，所述換擋桿的頂部與一換擋手柄固定連接，在所述下殼體內還設有一電路板以及永磁體，在所述永磁體上設有多個霍爾傳感器，在所述下殼體的底部設有一固定基座，在所述固定基座上開設有基座通孔。