[發明專利]軌道車輛及其空調用溫度傳感器故障檢測系統

在審

• 申請號: 201911360523.6
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111016946A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 馬麗麗;金誠;陳鑫鐸;仲啟端;顧林超;杜曉青
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;G01K15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張欣然

1.一種軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，包括：

整車空調總控器，用于獲取整車車廂的平均新風溫度；

分別設于各個車廂內、與所述整車空調總控器連接的車廂空調分控器，用于獲取當前車廂內經溫度傳感器檢測的新風溫度并發送至所述整車空調總控器；

所述整車空調總控器用于判斷所述新風溫度和所述平均新風溫度的差值的絕對值是否大于等于預設值且持續第一預設時長，若是，則作為一次異常事件進行次數累加；當異常事件次數累加值大于等于預設異常次數值時，確認所述溫度傳感器異常，并觸發報警裝置報警。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述整車空調總控器還用于：

當異常事件次數累加值小于預設異常次數值時，判斷當前時刻距獲取當前車廂內溫度傳感器的新風溫度的時間間隔是否大于第二預設時長，若是，則獲取整車車廂的平均新風溫度。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述整車車廂的平均新風溫度為根據各個車廂內的溫度傳感器檢測的新風溫度計算平均值得到。

4.根據權利要求1所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述整車空調總控器還用于：

判斷所述新風溫度和所述平均新風溫度的差值的絕對值是否大于等于預設值且持續第一預設時長時，若否，則異常事件次數累加值清零。

5.根據權利要求1所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述整車空調總控器具體包括：

新風溫度獲取模塊，用于獲取整車車廂的平均新風溫度并發送至溫度差值判斷模塊；

所述溫度差值判斷模塊，用于判斷所述新風溫度和所述平均新風溫度的差值的絕對值是否大于等于預設值且持續第一預設時長時，若是，則觸發所述異常事件計數模塊啟動；

所述異常事件計數模塊，用于根據所述溫度差值判斷模塊的信號進行一次異常事件次數累加，并觸發所述異常事件判斷模塊啟動；

所述異常事件判斷模塊，用于當異常事件次數累加值大于等于預設異常次數值時，確認所述溫度傳感器異常，并觸發所述報警裝置報警。

6.根據權利要求1-5任一項所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述車廂空調分控器還用于：

判斷與所述整車空調總控器的通訊連接是否異常；

若是，則獲取當前時刻之前預設時間間隔的經當前車廂的溫度傳感器檢測的新風溫度；

判斷當前時刻的新風溫度和所述當前時刻之前預設時間間隔的新風溫度的差值的絕對值是否大于等于第一閾值，若是，則作為一次異常事件進行次數累加；

當異常事件次數累加值大于等于預設異常次數值時，確認當前車廂的溫度傳感器異常，并觸發當前車廂的報警裝置報警。

7.根據權利要求1-5任一項所述的軌道車輛空調用溫度傳感器故障檢測系統，其特征在于，所述車廂空調分控器還用于：

判斷與所述整車空調總控器的通訊連接是否異常；

若是，則獲取當前時刻之前預設時間間隔的經當前車廂的溫度傳感器檢測的新風溫度；

判斷當前時刻的新風溫度和所述當前時刻之前第一預設時間間隔的新風溫度的差值的絕對值是否大于等于第二閾值；

若是，則判斷當前時刻的新風溫度和所述當前時刻之前第二預設時間間隔的新風溫度的的絕對值是否大于等于所述第二閾值；

若是，則判斷當前時刻的新風溫度和所述當前時刻之前第三預設時間間隔的新風溫度的的絕對值是否大于等于所述第二閾值，其中，所述第一預設時間間隔小于所述第二預設時間間隔小于第三預設時間間隔；

若是，則作為一次異常事件進行次數累加；

當異常事件次數累加值大于等于預設異常次數值時，確認當前車廂的溫度傳感器異常，并觸發當前車廂的報警裝置報警。