[發明專利]一種三星輪行李車

在審

• 申請號: 201911360270.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111038562A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 鄧建文
• 申請（專利權）人: 陽江市飛輪金屬制品有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B62B5/02;B62B5/06
• 代理公司: 廣州赤信知識產權代理事務所(普通合伙) 44552
• 代理人: 龔素琴

本發明提供了一種三星輪行李車，屬于搬運用運輸設備技術領域，包括車架、承載板、腳輪和伸縮管組件，所述車架上安裝有可折疊的承載板和可伸縮的伸縮管組件，底部安裝有腳輪，所述的腳輪為三星輪，包括三角形腳輪支架、腳輪支架中間的活動輪軸和分別安裝在腳輪支架三個角上的輪子，所述三星腳輪通過腳輪支座可活動折疊的安裝在車架底部。本發明的腳輪為三星輪，在腳輪支架中間設置活動輪軸，并分別在腳輪支架三個角上安裝輪子，在階梯搬運時可通過活動輪軸轉換三星腳輪上的三個輪子實現爬升；還能增大搬運過程中腳輪與地面的接觸面積，使得搬運過程更加省力，并提高腳輪的穩定性，具有使用方便，應用更廣泛和搬運更省力的特點。

技術領域

本發明涉及搬運用運輸設備技術領域，具體屬于一種行李車。

背景技術

通常在機場、車站、旅游或購物等等，當需要移動較重或較多的物品及行李時，通常會使用到手推車、行李車等搬運工具進行搬運，從而比較方便省力；而隨著搬運設備的發展，為了能得到消費者的喜歡，行李車的結構也越來越簡單實用，設計也更新穎美觀。

目前，市面上銷售的搬運行李車的腳輪都是獨輪的，搬運過程中的受力面積比較小，搬運工需要提供較大的拉力或者推力來進行搬運重物，且獨輪的穩定性較差，需要時刻扶著行李車，更不能爬樓梯，遇到樓梯路段只能扛起來搬運，就起不到行李車方便搬運的作用了，搬運場地比較受限。

為了方便使用及存放的行李車，一般都是設計成可伸縮和折疊的結構。但是，由于結構設計上的不足，目前市面上銷售的行李車折疊和收縮的方式多種多樣，操作的難易程度也各不一樣，各伸縮件之間配合的緊密程度較低，容易出現折疊收縮困難，或者長期折疊收縮后容易出現松動，變得不夠穩固的情況。

另外，市面上銷售的大多行李車的腳輪不能進行折疊，導致折疊后依然占用空間，不方便存放；即使存在少量腳輪能夠折疊的行李車，但承載板的折疊和腳輪的折疊需要分開進行，需要多個步驟才能把承載板和腳輪折疊收縮，無法一步到位，使得折疊工作變得比較繁瑣，操作起來耗費時間，不符合現代便捷、快速的生活節奏要求。

發明內容

針對背景技術中存在的缺陷和不足，本發明提供了一種三星輪行李車，該裝置能夠增大搬運過程中腳輪與地面的接觸面積，使得搬運過程更加省力，而且腳輪的穩定性大大提高，并且還能爬樓梯，具有使用方便，應用更廣泛和搬運更省力的特點。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種三星輪行李車，包括車架、承載板、腳輪和伸縮管組件，所述車架上安裝有可折疊的承載板和可伸縮的伸縮管組件，底部安裝有腳輪，所述的腳輪為三星輪，包括三角形腳輪支架、腳輪支架中間的活動輪軸和分別安裝在腳輪支架三個角上的輪子，所述三星腳輪通過腳輪支座可活動折疊的安裝在車架底部。

進一步所采取的措施是：所述承載板通過鉸接座鉸接在車架上，所述鉸接座與腳輪支座之間設有連動機構，并通過連動機構使得承載板和腳輪同步折疊收縮。

進一步所采取的措施是：所述車架包括圓管部件，所述腳輪支座可旋轉活動套設于車架的圓管部件外圍，所述承載板通過鉸接座鉸接在圓管部件的底部。

進一步所采取的措施是：所述連動機構包括旋轉片、偏心凸輪和收合彈簧，所述旋轉片設置于腳輪支座的底部、所述的偏心凸輪設置于鉸接座的內側，并與旋轉片頂抵接觸，所述的收合彈簧設于車架的圓管與腳輪支座的中間，配合腳輪支座趨于收攏。

進一步所采取的措施是：所述旋轉片包括卡槽、圓滑的過渡面和傾斜面；所述偏心凸輪包括若干離鉸接座的鉸接軸心距離不等的直邊段，所述偏心凸輪帶動旋轉片旋轉，并旋轉到承載板完成收縮時與旋轉片的下端卡接固定。

進一步所采取的措施是：所述旋轉片旁設置有定位卡凸，所述鉸接座后側設有與定位卡凸卡接配合的卡位。