[發明專利]半柔性路面壓力灌漿裝置及路面施工方法

在審

• 申請號: 201911356463.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110939046A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 過震文;張緒國;何昌軒;李逸翔;徐斌;孫文州
• 申請（專利權）人: 上海市市政規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發明公開了一種半柔性路面壓力灌漿裝置及路面施工方法，該裝置包括攪拌器(1)、壓漿泵(2)、導管(3)、支管(4)和噴嘴(5)，水泥基膠漿裝在攪拌器內，攪拌器出料口與壓漿泵進料口連接，壓漿泵出料口與導管進料口連接，導管平行置于大孔隙瀝青混合料母體(6)的上方；若干根支管分別對應布置在導管的出料孔上，若干個噴嘴對應安裝在支管的噴射孔上，并在大孔隙瀝青混合料母體的上方形成噴嘴矩陣，每個噴嘴的噴射方向與大孔隙瀝青混合料母體垂直。本發明采用壓力注漿將大孔隙瀝青路面內部孔隙中的空氣排出，使水泥基膠漿和大孔隙瀝青混合料母體完全結合，并配合整平機振動整平，形成密實均勻的路面結構，保證路面質量。

技術領域

本發明涉及一種道路施工設備及方法，尤其涉及一種半柔性路面壓力灌漿裝置及路面施工方法。

背景技術

目前，半柔性路面多以大孔隙瀝青混合料為母體，貫入水泥基膠漿材料，形成密實結構，具有良好的路用性能，在保證路面結構整體性，防止出現路面裂縫的同時，可以提高路面整體結構的高溫穩定性，防止路面車轍病害的發生，是一種優良的新型路面結構材料，尤其是針對重載路面、交叉口、公交車站、收費站等易發生路面車轍病害的典型道路區域具有良好的適用性。半柔性路面施工的重難點在于如何將瀝青混合料母體內的空氣完全排出，使水泥基膠漿完全填充，以形成密實的大孔隙混合料-水泥基漿體結構。

現有技術的半柔性路面在施工時，利用水泥基膠漿本身的流動性自動貫入到瀝青混合料的大孔隙內，由于瀝青混合料的大孔隙內空氣阻力的作用，自動貫入的水泥基膠漿無法將大孔隙內的空氣有效排除，施工完成后，半柔性路面內部榮然存在大量的閉口空隙，嚴重影響了路面的結構質量和使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種半柔性路面壓力灌漿裝置及路面施工方法，采用壓力注漿將大孔隙瀝青路面內部孔隙中的空氣排出，使水泥基膠漿和大孔隙瀝青混合料母體完全結合，并配合整平機振動整平，形成密實均勻的路面結構，保證路面質量。

本發明是這樣實現的：

一種半柔性路面壓力灌漿裝置，包括攪拌器、壓漿泵、導管、支管和噴嘴，水泥基膠漿罐裝在攪拌器內，攪拌器的出料口與壓漿泵的進料口連接，壓漿泵的出料口與導管的進料口連接，導管平行置于大孔隙瀝青混合料母體的上方；導管的底部設有若干個出料孔，若干根支管分別對應布置在導管的出料孔上，每根支管的底部間隔設有若干個噴射孔，若干個噴嘴對應安裝在支管的噴射孔上，并在大孔隙瀝青混合料母體的上方形成噴嘴矩陣，每個噴嘴的噴射方向與大孔隙瀝青混合料母體垂直。

所述的壓力灌漿裝置安裝在機車上，機車沿路面的鋪筑方向移動并帶動噴嘴矩陣在大孔隙瀝青混合料母體的上方同步移動。

所述的導管與支管垂直設置，且若干根支管等間距設置。

所述的導管的長度與大孔隙瀝青混合料母體的寬度相當，使噴嘴矩陣能均勻覆蓋整個大孔隙瀝青混合料母體。

所述的若干根支管的設置間距為10-30cm。

所述的每根支管上的若干個噴嘴等間距設置，每根支管上均設有2-5個噴嘴。

所述的噴嘴的噴射壓強為5-20MPa。

一種半柔性路面的施工方法，在瀝青路面的中面層鋪筑完成后，進行半柔性上面層的鋪筑施工；

所述的施工方法包括以下步驟：

步驟1：隔離灌漿施工區域與路沿石和瀝青路面；

步驟2：在中面層表面采用開級配大孔隙瀝青混合料鋪設形成大孔隙瀝青混合料母體，并通過壓路機進行碾壓；

步驟3：大孔隙瀝青混合料母體溫度冷卻后，通過壓力灌漿裝置向大孔隙內注入水泥基膠漿，形成半柔性上面層；