[發明專利]一種用于飛機油箱綠色惰化系統的催化劑及其制備方法

有效

• 申請號: 201911356449.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111111750B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 潘俊;朱虹宇;陳昂
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: B01J29/46
• 分類號: B01J29/46;B01J29/48;B01J29/44;B01J37/02;B64D37/34
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 白瑤君

1.一種用于飛機油箱綠色惰化系統的催化劑，其特征在于，催化劑是以ZSM-5分子篩為載體，以貴金屬、過渡金屬、稀土為負載的復合催化劑，

所述貴金屬為Pt、Pd、Ru、Rh金屬或氧化物之一或幾種，以催化劑重量為基準，所述貴金屬負載量為0.1-5重量％；

所述過渡金屬為Ti、Co、Mn、Zr氧化物之一或幾種，以催化劑重量為基準，所述過渡金屬負載量為0.1-5重量％；

所述稀土是Ce；

ZSM-5分子篩載體的硅鋁比為27-300；

ZSM-5分子篩負載的貴金屬、過渡金屬、稀土復合催化劑，干燥過程溫度為80-150℃；干燥氣氛為空氣；焙燒過程溫度為350-550℃；焙燒氣氛為空氣或氮氣；

ZSM-5分子篩負載的貴金屬、過渡金屬、稀土復合催化劑，還原過程溫度為200-300℃；還原氣體是1-20％H₂/N₂；再氧化過程溫度為300-500℃；氧化氣體是1-50％O₂/N₂。

2.根據權利要求1所述的催化劑，其特征在于，所述貴金屬為Pt、Pd、Ru、Rh金屬或氧化物之一或幾種，以所述催化劑重量為基準，所述貴金屬負載量為0.5-3重量％。

3.根據權利要求1所述的催化劑，其特征在于，所述過渡金屬為Ti、Co、Mn、Zr氧化物之一或幾種，以所述催化劑重量為基準，所述過渡金屬負載量為0.5-3重量％。

4.一種用于飛機油箱綠色惰化系統的催化劑制備方法，其特征在于，包括：

采用ZSM-5分子篩作為催化劑載體，以競爭吸附浸漬方法負載貴金屬、過渡金屬、稀土前軀體水溶液或醇溶液，經過干燥、焙燒、還原、再焙燒，得到ZSM-5負載的貴金屬、過渡金屬、稀土復合催化劑作為權利要求1-3任一項所述用于飛機油箱綠色惰化系統的催化劑；

ZSM-5分子篩載體的硅鋁比為27-300；

ZSM-5分子篩負載的貴金屬、過渡金屬、稀土復合催化劑，干燥過程溫度為80-150℃；干燥氣氛為空氣；焙燒過程溫度為350-550℃；焙燒氣氛為空氣或氮氣；

ZSM-5分子篩負載的貴金屬、過渡金屬、稀土復合催化劑，還原過程溫度為200-300℃；還原氣體是1-20％H₂/N₂；再氧化過程溫度為300-500℃；氧化氣體是1-50％O₂/N₂。

5.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，制備過程中采用競爭吸附浸漬方法，競爭吸附劑是草酸、檸檬酸、酒石酸中至少一種。

6.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，貴金屬中Pt前驅體選自氯鉑酸、鉑酸銨；其Pd前驅體選自氯化鈀、硝酸鈀；其Ru前驅體選自氯化釕、醋酸釕。

7.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，過渡金屬中Ti前驅體選自硫酸鈦、鈦酸四丁酯、異丙醇鈦中的一種；Co的前驅體選自硝酸鈷、碳酸鈷、硫酸鈷中的一種；錳的前驅體選自硝酸錳、碳酸錳、硫酸錳中的一種；Zr的前驅體選自氧氯化鋯、硝酸鋯中的一種。

8.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，ZSM-5分子篩載體的硅鋁比為100-200。

9.一種飛機油箱綠色惰化系統的氧低溫催化消除方法，其特征在于，在所述惰化系統使用權利要求1-3任一項所述的用于飛機油箱綠色惰化系統的催化劑，進行氧消除；所述惰化系統，燃料蒸汽為RP-3燃料蒸汽，其CH濃度為10000-50000ppm；氧的濃度為1-20體積％；反應溫度為120-200℃；催化劑床層氣體線速度為0.4-14米/秒。