[發明專利]一種縱置式旋鈕電子換擋機構

有效

• 申請號: 201911355908.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111059273B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 許燕;吳志;文習斌;王進昌;孫海鵬;郭密密;劉宏;黃超
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H59/02;F16H61/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

本發明公開了一種縱置式旋鈕電子換擋機構，包括換擋旋鈕、位于所述換擋旋鈕下方、豎直設置的轉軸，轉軸底部固定有磁鐵，轉軸與換擋旋鈕之間通過豎直設置、可將換擋旋鈕的轉動力傳遞至轉軸使其繞自身軸線旋轉的縱向傳動組件相連接，磁鐵下方設置有可判斷磁鐵轉動角度的傳感器和與傳感器電路連接、通過磁鐵轉動角度判斷車輛所處擋位的芯片。本發明型所設計的軸承式縱置旋鈕換檔機構通過鋼制軸承增加配重的方法，改變了聲音的共振頻率從而提高了換檔聲音品質。通過對軸承內外圈的縱向限位結構提升了旋鈕換檔器的穩定性，解決了換檔過程中的“晃動”感。選檔機構的縱向布置較現有的橫向布置換檔機構在平面空間節省約30％。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體地指一種縱置式旋鈕電子換擋機構。

背景技術

隨著新能源車型及智能駕駛技術的發展，電子換檔器越來越多的出現在人們的視線中，并在中高端車型上已漸漸嶄露頭角。其中旋鈕電子換檔器由于操作新穎、樣式美觀，極大的迎合了消費者對換檔機構“科技”“精致”的需求而得以迅速發展。旋鈕電子換檔器由于在換檔操作時需施加旋轉力的特性，往往采用橫向布置選檔機構來實現換擋，并獲得換檔操作過程中的檔位感。但由于橫向選檔結構復雜、內部零件多，當換擋機構橫向布置時換檔器平面空間增大，嚴重影響周圍環境件的布置，也限制了電子換檔器小型化、輕量化的發展趨勢。此外，橫置式的旋鈕換檔器由于旋鈕在縱向缺少限位而容易“晃動”(縱向限位將增大旋轉時的摩擦感甚至卡滯)，大大降低了換檔器的品質感。最后，當操作旋鈕時會產生一個較大的運動撞擊音，而目前旋鈕換檔器多采用全塑料件，容易導致共振而產生較大的聲輻射，大大影響了換檔的舒適度。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種體積小、穩定性高、換擋聲音小的縱置式旋鈕電子換擋機構。

為實現此目的，本發明所設計的縱置式旋鈕電子換擋機構，包括換擋旋鈕，其特征在于：它還包括位于所述換擋旋鈕下方、豎直設置的轉軸，所述轉軸底部固定有磁鐵，所述轉軸與所述換擋旋鈕之間通過豎直設置、可將所述換擋旋鈕的轉動力傳遞至所述轉軸使其繞自身軸線旋轉的縱向傳動組件相連接，所述磁鐵下方設置有可判斷所述磁鐵轉動角度的傳感器和與所述傳感器電路連接、通過所述磁鐵轉動角度判斷車輛所處擋位的芯片。

進一步的，所述縱向傳動組件包括與所述換擋旋鈕底部同軸固定連接的傳動套筒結構，所述轉軸的頂部同軸固定有傳動齒輪，所述傳動套筒結構的底部設有與所述傳動齒輪配合的齒面，所述傳動套筒結構連接于可使其保持在豎直位置并繞其軸線旋轉的支撐結構上。

進一步的，所述支撐結構包括換擋機構殼體，所述換擋機構殼體內固定有豎直設置的支撐柱，所述傳動套筒結構包括套筒和固定連接于所述套筒中部周向表面上的定位盤，所述套筒頂部同軸固定有連接架，所述換擋旋鈕同軸固定于所述連接架上，所述套筒下部表面上設有所述齒面；所述支撐柱上同軸套設有軸承，所述支撐柱的表面設有支撐所述軸承內圈的軸承內圈定位結構，所述套筒內表面和所述連接架上設有支撐所述軸承外圈的軸承外圈定位結構。

進一步的，所述軸承內圈定位結構包括沿所述支撐柱的表面間隔設置的支撐爪和位于所述支撐爪下方、沿所述支撐柱表面間隔設置的支撐塊，所述支撐爪的頂部設有內圈限位凸臺，所述軸承的內圈設置于所述支撐塊和所述內圈限位凸臺之間。

進一步的，所述連接架包括連接架外環座和固定連接于所述連接架外環座內表面的連接架內環座，所述套筒頂部設置于所述連接架外環座與所述連接架內環座之間；所述軸承外圈定位結構包括連接于所述套筒內表面的套筒凸臺和所述連接架內環座，所述軸承的外圈設置于所述套筒凸臺與所述連接架內環座之間。

進一步的，所述轉軸連接于水平設置的固定板上，所述傳感器和所述芯片連接于位于所述固定板下方的電路板上。

進一步的，所述固定板上設有轉軸支架，所述轉軸設置于所述轉軸支架內。

進一步的，所述固定板上設有與所述傳動套筒結構配合、提供換擋力的換擋導向結構。