[發明專利]冰面抓附裝置和具有冰面抓附裝置的充氣輪胎

有效

• 申請號: 201911355332.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111469609B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 丹尼爾·孔克爾;亞普·倫德特澤
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/16
• 分類號: B60C11/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李新燕;孟艷華

一種冰面抓附裝置，包括：本體和連接至本體的銷，該本體構造為接納在設置于輪胎的胎面部分中的凹部中，其中，本體包括連接至銷的頂部凸緣以及軸和底部凸緣，該頂部凸緣、軸和底部凸緣沿縱向軸線彼此相鄰地設置，并且均具有與縱向軸線垂直的橫截面，其中，軸的橫截面小于頂部凸緣和底部凸緣的各自的橫截面，其中，底部凸緣包括以縱向軸線為中心的主體部分和從主體部分相對于縱向軸線徑向向外延伸的單獨的尾部部分。

技術領域

本發明涉及一種用于充氣輪胎的冰面抓附裝置和一種設有一個或多個這種裝置的充氣輪胎。

背景技術

冰面抓附裝置，也被稱為防滑銷釘(stud?pin)，用于提高冬季輪胎在覆冰道路上的附著摩擦力，通常包括嵌入到輪胎的胎面部分中的本體和從胎面部分突出以刮擦冰面的銷。銷和路面之間的相互作用可能導致路面和裝置二者過早磨損，并且還可能引起該裝置在胎面部分內移位。該裝置在胎面部分內的移位會削弱附著摩擦性能或甚至導致裝置脫落。防止裝置移位的一種方法是減小胎面部分中的用于接收裝置的凹部的尺寸，這提供了裝置與胎面部分之間的緊密配合。但是，過于緊密的配合會使得難以安裝該裝置。

鑒于這些問題，因此仍然需要一種改進的冰面抓附裝置。

發明內容

第一方面提供了一種冰面抓附裝置，該冰面抓附裝置具有本體和連接至本體的銷，本體構造為接納在設置于輪胎的胎面部分中的凹部中。本體包括連接至銷的頂部凸緣以及軸和底部凸緣，該頂部凸緣、軸和底部凸緣沿縱向軸線彼此相鄰地設置，并且均具有與縱向軸線垂直的橫截面。軸的橫截面小于頂部凸緣和底部凸緣的各自的橫截面。底部凸緣包括以縱向軸線為中心的主體部分和從主體部分相對于縱向軸線徑向向外延伸的單獨的尾部部分。

該裝置的底部凸緣因此包括相對于縱向軸線形成伸出的尾部——即，單獨的偏心特征——的單獨的尾部部分。當該裝置被插入到設置在輪胎的胎面部分中的大致圓筒狀的凹部中時，底部凸緣的尾部部分在單個位置處將凹部撐開，這防止該裝置旋轉或移動并改進了力的從該裝置到輪胎的傳遞，從而提高附著摩擦性能。

該裝置的進一步的特征和優點在從屬權利要求和下面的描述中說明。在下文中，“徑向”和“垂直”的表達方式相對于縱向軸線定義。

通過僅在底部凸緣處設置該尾部部分，使得該裝置不會比其他裝置大很多，因此不會不利地影響裝置的安裝。這在尾部部分的尾部寬度小于或等于軸的橫截面寬度的一個實施方式中的情況下尤其如此。

在一個實施方式中，以縱向軸線為中心的邊界線——例如圓形邊界線——圍繞底部凸緣的主體部分，尾部部分沿徑向方向延伸超過邊界線至少0.4mm，優選地至少1mm。只要尾部部分延伸至邊界線的徑向外側，主體部分的外輪廓的部分或全部可以位于邊界線上。在主體部分和尾部部分一體形成的情況下，邊界線是假想的。然而，主體部分和尾部部分相接處也可以是可見邊界線。

在另一實施方式中，底部凸緣包括與尾部部分一起形成Y形形狀的第一和第二突出部。突出部沿底部凸緣的周邊形成附加的邊緣和凹部。突出部和尾部中的至少一者可以具有彎曲邊緣，但是它們也可以具有直邊緣。當該裝置安裝到胎面部分中時，胎面橡膠被推入凹部中，同時突出部的附加邊緣咬入橡膠中以防止該裝置的移位或旋轉。凹部可以形成為朝向縱向軸線向內彎曲的弧形凹部。在底部凸緣不具有Y形形狀的其他實施方式中，在底部凸緣處可以形成一個或更多個前述的這種弧形凹部，以容納胎面橡膠并防止該裝置移位或旋轉以改善附著摩擦性能。

頂部凸緣的橫截面形狀可以呈各種形狀。例如，該橫截面可呈大致矩形形狀或大致梯形形狀。

替代性地，該橫截面可呈大致三角形形狀。該三角形形狀是繞縱向軸線以120°旋轉對稱的。可選地，該大致三角形形狀的各邊部中的一條邊部可面向尾部部分并且大致平行于邊緣部分的尾部邊緣延伸。因此，頂部凸緣朝向尾部部分最寬，這進一步有助于抑制裝置在安裝之后的移位和旋轉。