[發明專利]一種內燃機排氣消聲器

在審

• 申請號: 201911355245.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110886642A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 莊巍
• 申請（專利權）人: 莊巍
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N5/02;F01N1/24;F01N1/02
• 代理公司: 西安東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 李思瓊

本發明涉及汽車消聲器技術領域，具體涉及一種內燃機排氣消聲器，其主要包括:消聲器殼體；熱交換器單元、以將熱量從燃燒廢氣傳遞至傳熱介質、流路阻塞和釋放裝置，構造成根據需要阻塞和釋放第一排氣流道和第二排氣流道。本發明提供一種內燃機排氣消聲器，用于具有混合動力驅動的機動車輛使用，該消聲器具有緊湊的構造和良好的消聲特性，使得能夠利用消聲器將熱量在燃燒廢氣中傳輸。

技術領域

本發明涉及汽車消聲器技術領域，具體涉及一種內燃機排氣消聲器。

背景技術

現有汽車消聲器，其具有集成在其中的熱交換器單元。消聲器有兩個進氣管和一個排氣管。離開內燃發動機的廢氣可以經由第一進氣管并因此經由第一流動路徑被傳送通過流動路徑阻擋/釋放構件，在該第一流動路徑中，廢氣流過熱交換器單元并且可以將熱量傳遞到熱交換器。傳熱介質通過排氣管離開消聲器之前。在流路阻擋/釋放構件的另一位置，排氣經由第二進氣管被輸送到第二流路，在第二流路中，排氣流向排氣管并經由排氣管離開消聲器，而不會與排氣管發生熱相互作用。尤其在具有混合動力驅動裝置的汽車中出現問題，一方面，由于用于容納排氣系統并且特別是用于集成在其中的消聲器的空間相對有限，這是因為電池被容納在汽車中。另一方面，越來越嚴格的法律要求要求減少這種車輛釋放的噪音，這又使得必須使用更大的消聲器。此外，用于機動車輛，尤其是用于混合動力驅動器的內燃發動機是如此高效，以致于在燃燒操作期間由它們提供的廢熱常常不足以對車輛內部進行充分的熱調節。

發明內容

本發明提供一種內燃機排氣消聲器，用于具有混合動力驅動的機動車輛使用，該消聲器具有緊湊的構造和良好的消聲特性，使得能夠利用消聲器將熱量在燃燒廢氣中傳輸。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種內燃機排氣消聲器，其主要包括:消聲器殼體；熱交換器單元，其布置在消聲器殼體中，該熱交換器單元被構造成使傳熱介質和燃燒廢氣流過熱交換器單元，以將熱量從燃燒廢氣傳遞至傳熱介質；進氣管將燃燒廢氣引入消音器殼體；第一排氣管從消音器殼體抽出燃燒廢氣，第一排氣流路設置在消音器殼體中，用于將燃燒排氣通過熱交換器單元引導至第一排氣管；第二出口管從消音器殼體中抽出燃燒廢氣，在消音器殼體中設置有第二排氣流路，用于將繞過熱交換器單元的燃燒排氣引導至第二出口管；流路阻塞和釋放裝置，構造成根據需要阻塞和釋放第一排氣流道和第二排氣流道中的至少一個；第一腔室，其設置在消聲器殼體中，進氣管朝向第一腔室敞開，并且第一排氣流道包括第一腔室，熱交換器單元具有朝向第一腔室敞開的排氣進氣區域和排氣口；氣體出口區域朝著第一出口管開放；流路阻塞和釋放裝置，構造成根據需要阻塞和釋放第一排氣流道和第二排氣流道中的至少一個；第一腔室，其設置在消聲器殼體中；進氣管朝向第一腔室敞開，并且第一排氣流道包括第一腔室；熱交換器單元具有朝向第一腔室敞開的排氣進氣區域和排氣口；氣體出口區域朝著第一出口管開放；流路阻塞和釋放裝置，構造成根據需要阻塞和釋放第一排氣流道和第二排氣流道中的至少一個；第一腔室設置在消聲器殼體中；進氣管朝向第一腔室敞開，并且第一排氣流道包括第一腔室；熱交換器單元具有朝向第一腔室敞開的排氣進氣區域和排氣口。

優選的，所述流路阻擋和釋放裝置包括與所述第一出口管相關聯的流路阻擋和釋放構件，所述流路阻擋和釋放構件在釋放所述第一排氣管的釋放位置之間是可調節的；用于流過第一出口管的第一出口管和基本上阻止第一出口管流過的阻擋位置，并且流路阻擋和釋放構件布置在第一出口管中的消聲器殼體外部的區域中。

優選的，朝向第一腔室離開進氣管的排氣在朝向第一腔室開口的排氣進氣區域處進入熱交換器；在消聲器殼體中設置第二腔室；第二腔室至少部分填充消聲材料；進氣管向第二腔室敞開。

優選的，所述進氣管或連接到所述進氣管或形成所述進氣管的延伸部的管穿過所述第二腔室并且具有朝向所述第二腔室敞開的開口布置；排氣管連接到所述進氣管或形成所述進氣管；第二出口管穿過第一腔室和第二腔室，并通過打開裝置向第二腔室敞開。

優選的，所述第二出口管或連接至所述第二出口管或形成所述第二出口管的延伸部的管朝向所述第二腔室敞開。