[發明專利]叉車的離合控制裝置

在審

• 申請號: 201911350097.8
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN110949363A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 劉劍
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W50/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種叉車的離合控制裝置，包括離合器踏板、離合器分泵、離合器油杯、離合器總泵、氣包、液控氣閥、加力泵和手動換向閥；所述液控氣閥的進氣口P口與氣包連通，液控氣閥的執行口A與加力泵的進氣口連通；所述加力泵的出油口與手動換向閥的第二進油口P2連通；所述離合器總泵的無桿腔與手動換向閥的第一進油口P1連通；所述手動換向閥的執行口A與離合器分泵的無桿腔連通；當液控氣閥的控制口K通入壓力油時，液控氣閥的進氣口P與執行口A相通。本發明可以使叉車低速行駛時制動時離合器可以自動分離，叉車高速行駛時制動時離合器不能自動分離，且制造成本低。

技術領域

本發明涉及一種叉車，特別涉及一種叉車的離合控制裝置。

背景技術

手動擋叉車相對于自動擋叉車價格要低很多，但是，手動擋叉車需要使用離合器，在交通擁堵的情況下，或叉車接近貨垛，進入庫房前，車速很慢且需要頻繁地制動，如果駕駛員只踩制動踏板而忘記踩離合器踏板，就容易使發動機在制動過程中熄火，而頻繁地踩下離合器踏板會使駕駛員的腳部容易產生疲勞，不利于安全行車。

現有技術的離合控制裝置如圖2所示，包括離合器踏板40、離合器分泵41、離合器油杯42和離合器總泵43，離合器總泵43的活塞桿與離合器踏板40鉸接，離合器總泵43的無桿腔分別與離合器分泵41的無桿腔和離合器油杯42連通，離合器分泵41的活塞桿與分離叉連接。當駕駛員踩下離合器踏板40時，從離合器總泵43的無桿腔出來的液壓油進入離合器分泵41的無桿腔，由離合器分泵41的活塞桿帶動分離叉運動，將分離軸承推向前，使離合器的壓盤與摩擦片分離，即離合器在分離狀態，發動機的動力不能傳至變速箱。當駕車員松開離合器踏板40時，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，壓盤緊緊擠靠在安裝在發動機的飛輪上的摩擦片上，壓盤與摩擦片在結合狀態，即離合器在結合狀態，發動機的動力可以傳至變速箱。

由于現有技術的叉車的離合控制裝置在叉車低速行駛時，制動時離合器不能自動分離，這樣在交通擁堵的情況下，或叉車接近貨垛，進入庫房前，車速很慢且需要頻繁地制動時，如果駕駛員只踩制動踏板而忘記踩離合器踏板，就容易使發動機在制動過程中熄火，而頻繁地踩下離合器踏板會使駕駛員的腳部容易產生疲勞，不利于安全行車。在叉車高速行駛時，制動時不易造成叉車熄火，這時制動時離合器不會自動分離更為安全。現有技術中還有通過控制器和電磁閥等電氣元件來實現叉車低速行駛時，制動時離合器可以自動分離，但這些電氣元件成本高，在使用環境惡劣的地方，電氣元件容易受濕度和溫度的影響導致系統不穩定，可靠性不高。

發明內容

本發明的目的在于提出一種叉車低速行駛時制動時離合器可以自動分離，叉車高速行駛時制動時離合器不能自動分離，且制造成本低的叉車的離合控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種叉車的離合控制裝置，包括離合器踏板、離合器分泵、離合器油杯和離合器總泵；所述離合器總泵的活塞桿與離合器踏板鉸接，離合器總泵的無桿腔與離合器油杯連通，離合器分泵的活塞桿與分離叉連接。

還包括氣包、液控氣閥、加力泵和手動換向閥；所述液控氣閥的進氣口P口與氣包連通，液控氣閥的執行口A與加力泵的進氣口連通；所述加力泵的出油口與手動換向閥的第二進油口P2連通；所述離合器總泵的無桿腔與手動換向閥的第一進油口P1連通；所述手動換向閥的執行口A與離合器分泵的無桿腔連通；當液控氣閥的控制口K通入壓力油時，液控氣閥的進氣口P與執行口A相通；使用時，將液控氣閥的控制口K連接在雙路制動閥的執行口A1至前橋制動器的油通道上。