[發明專利]一種用于機油模塊中的感溫式集成節溫器裝置

在審

• 申請號: 201911349962.7
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN113027563A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 馬千;童燕
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F01M11/00;F01M5/00;F01M11/03
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

本發明涉及一種用于機油模塊中的感溫式集成節溫器裝置，包括支架、感溫元件總成和旁通閥總成，旁通閥總成設置在感溫元件總成上，兩者一體安裝在支架內部，感溫元件總成包括溫度感應元件、溫度感應元件底座和活塞，溫度感應元件與活塞頭尾相連，并通過溫度感應元件底座限位固定在支架上，所述旁通閥總成包括旁通閥片、旁通閥座和旁通閥彈簧，旁通閥片一側與活塞連接，另一側與旁通閥彈簧連接，旁通閥座套設在旁通閥彈簧外，并通過可伸縮限位組件與支架限位連接。與現有技術相比，本發明可實現溫度和壓力同步調節、工作狀態穩定、且易于拆卸維護。

技術領域

本發明涉及汽車發動機冷卻技術領域，具體涉及一種用于機油模塊中的感溫式集成節溫器裝置。

背景技術

目前，許多應用于機油模塊中的感溫式節溫器和旁通閥是兩個單獨的零件，分別實現溫度調節和壓力調節兩種功能。在設計機油模塊時會分別考慮節溫器和旁通閥的安裝位置，導致設計復雜。一般節溫器溫度感應元件后置在節溫器活塞后方，節溫器溫度感元件感應到經過冷卻器冷卻后的機油，與進油口進入的機油產生的溫差，會導致節溫器在工作時活塞頻繁開啟，產生振蕩。傳統的感溫式節溫器分為上下支架和閥座，上下支架和閥座通過鉚接固定，且與殼體之間通過吊耳固定，安裝繁瑣不易拆卸維護。且其活塞接觸面窄，滑動時容易傾倒卡滯，使節溫器無法正常開啟導致節溫器功能失效。

專利CN106150659A公開了一種蠟式節溫器：上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應體、中心桿、橡膠管和彈簧，節溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體，中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內，中心桿下端呈錐形，橡膠管與感應體外殼之間的空腔里裝有石蠟。感應體外殼上下部有聯動的主閥門和旁通閥門，主閥門上有通氣孔。該節溫器的支架為上下支架，且感溫的感應體和旁通閥是分別設置的，不利于節溫器內部的空間設計，也不同時實現溫度和壓力調節。

專利CN205370729U公開了一種電子節溫器本體支架，包括本體支架由套筒支架、支架閥盤、排氣閥、長條導流孔組成，套筒支架插裝在支架閥盤的中心孔內呈過盈配合組合成一體，4個長條導流孔呈周向四等分分別設置在套筒支架筒身變徑處，排氣閥設置在支架閥盤環形上表面的右側。該支架非一體成型的支架，安裝繁瑣且不易拆卸維護，且支架與殼體采用安裝缺口進行連接，牢固性不強。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種用于機油模塊中的感溫式集成節溫器裝置，該裝置可實現溫度和壓力同步調節、工作狀態穩定、且易于拆卸維護。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種用于機油模塊中的感溫式集成節溫器裝置，包括殼體、支架、感溫元件總成、旁通閥總成以及可伸縮限位組件，所述感溫元件總成與旁通閥總成一體安裝在所述支架內部，并被安裝于支架一端的可伸縮限位組件限位，所述支架安裝于所述殼體內；所述感溫元件總成包括溫度感應元件、溫度感應元件底座和活塞，所述溫度感應元件底座安裝于所述支架內，所述溫度感應元件安裝于所述溫度感應元件底座內，所述活塞與所述溫度感應元件連接；所述旁通閥總成包括旁通閥片、旁通閥座和旁通閥彈簧，所述旁通閥彈簧安裝于所述旁通閥座內，所述旁通閥座與所述活塞連接，并在所述旁通閥彈簧的作用下壓緊在所述活塞上。

進一步地，所述支架為一中空套筒結構，包括支架筒體和支架封蓋，所述支架封蓋設于支架筒體的一端部，所述支架筒體上開有若干長條形通孔。

進一步地，所述殼體中設有中空腔體，所述支架安裝于所述殼體的中空腔體內，所述支架封蓋的外壁上設有螺紋，兩者之間通過螺紋進行可拆卸連接。

進一步地，所述中空腔體被所述感溫元件總成及旁通閥總成分為進油腔室和出油腔室，所述感溫元件總成位于所述進油腔室一側，所述旁通閥總成及可伸縮限位組件位于所述出油腔室一側。

進一步地，所述殼體分別設有與所述進油腔室相通的進油入口及冷卻器入口，與所述出油腔室相通的濾芯入口。