[發明專利]車輛扣費系統及方法、存儲介質、電子裝置

在審

• 申請號: 201911349713.8
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111145367A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳炳帥;傅建雄;齊帥;武宏偉
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王曉婷

本發明提供了一種車輛扣費系統及方法、存儲介質、電子裝置，其中，上述系統包括：車載電子標簽、目標終端設備、路側設備以及后臺處理設備，目標終端設備用于將從車載電子標簽獲取到的扣費數據按照目標顯示方式進行顯示，扣費數據至少用于指示目標車輛的外形，目標車輛的車牌信息，目標車輛的路徑信息；路側設備用于將從目標顯示方式中識別到的顯示的扣費數據，以及目標車輛對應的收費站信息發送至后臺處理設備；后臺處理設備，用于根據扣費數據和收費站信息對目標車輛進行扣費，采用上述技術方案，解決了相關技術中，ETC車道交易異常下會造成車輛大量擁堵等問題，進而可以有效降低ETC車道交易異常造成的擁堵程度，提高出行效率，減少環境污染。

技術領域

本發明涉及智能交通領域，具體而言，涉及一種車輛扣費系統及方法、存儲介質、電子裝置。

背景技術

不停車電子收費系統(Electronic Toll Collection，簡稱ETC)是智能交通系統的服務功能之一，它適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝車載單元(On Board Unit，簡稱OBU)電子標簽，通過收費站時不用人工繳費，也無須停車，OBU與在收費站ETC車道上的天線路側單元(Road Side Unit，簡稱RSU)之間進行專用短程通訊，即能夠實現自動收費。車載電子標簽主要分為雙片式和單片式兩種，根據官方規劃雙片式OBU要逐步過渡到單片式OBU。單片式OBU在與RSU進行交互時，只提供車輛本身和車輛路徑的相關信息。RSU利用計算機互聯網技術將相關信息提交給銀行后臺進行結算，完成與車輛綁定的銀行賬戶扣款。與雙片式OBU相比，單片式OBU不需要用戶卡，不需要完成卡端的扣費或記賬，與RSU交互時間更短。

在ETC系統進行實際應用過程中，車輛在通過收費站ETC車道時，成功率不能到達絕對的100％。由于ETC射頻本身特點，當用戶發現交易失敗時，車輛可能已經駛出RSU信號覆蓋范圍，如果車流量較大，后車擋住前車后退路徑，且此時交易失敗造成閘機無法抬桿，車輛不能向前行駛，只能等待工作人員人工疏導協調。同時由于單片式OBU沒有用戶卡，為工作人員處理交易失敗的特殊情況帶來額外困難。此情形下會造成車輛大量擁堵，影響出行效率，造成環境污染。

針對相關技術中，ETC車道交易異常下會造成車輛大量擁堵等問題，尚未提出有效的技術方案。

發明內容

本發明實施例提供了涉及一種車輛扣費系統及方法、存儲介質、電子裝置，以至少解決相關技術中，特殊情況下會造成車輛大量擁堵等問題。

根據本發明的一個實施例，提供了一種車輛扣費系統，包括：車載電子標簽、目標終端設備、路側設備以及后臺處理設備，其中，所述目標終端設備，用于將從所述車載電子標簽獲取到的扣費數據按照目標顯示方式進行顯示，其中，所述扣費數據至少用于指示目標車輛的外形，所述目標車輛的車牌信息，所述目標車輛的路徑信息，所述目標車輛的入口信息；所述路側設備，用于將從所述目標顯示方式中識別到的所述顯示的扣費數據，以及所述目標車輛對應的收費站信息發送至后臺處理設備；所述后臺處理設備，用于根據所述扣費數據和所述收費站信息對所述目標車輛進行扣費。

在本發明實施例中，上述目標終端設備還用于與車載電子標簽建立近場通信連接，并通過建立的近場通信連接獲取扣費數據。

在本發明實施例中，上述目標終端設備還用于獲取目標終端設備的標識信息，并將標識信息與扣費數據顯示成目標圖像，其中，標識信息用于指示目標終端設備的通信地址；路側設備用于通過識別目標圖像獲取標識信息和扣費數據。

在本發明實施例中，上述后臺處理設備還用于在扣費成功后，通知ETC閘機抬桿。

在本發明實施例中，上述目標終端設備還用于在扣費成功后，將通過收費站的過站信息寫入到車載電子標簽中，以使ETC閘機抬桿后，目標車輛通過ETC閘機。