[發明專利]用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制方法及系統及車輛

有效

• 申請號: 201911349009.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111114298B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 陸永福;任江華;張敬;許林;劉楊勝
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;F16K17/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請提供了一種用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制方法及系統，該泄壓閥開關控制方法包括：接收油箱蓋的解鎖信號；打開車輛的油箱的泄壓閥，使油箱泄壓；根據油箱內的壓力值打開油箱蓋鎖；在預設的時間內，檢測油箱蓋是否有打開；若在預設的時間內，檢測到油箱蓋有打開，則開始計時；在預設的計時時間內，根據油箱蓋鎖及油箱蓋的開關狀態確認是否關閉泄壓閥；若在預設的時間內，檢測到油箱蓋沒有打開，則關閥泄壓閥。本申請能夠防止油箱內產生正高壓而造成噴油或加不進油的情況，同時，能夠使用戶可以安全加油，防止用戶在加油中斷后，再重新打開油箱蓋時，還要重新打開泄壓閥，避免了用戶加油的麻煩，提高用戶體驗。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體涉及一種用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制方法及系統及車輛。

背景技術

高壓油箱具有傳統常壓油箱所不具有的功能，但是高壓油箱在使用過程中，可能會產生正高壓和負壓的情況，而傳統的BCM(車身控制模塊，英文全稱：body controlmodule)控制方案沒有針對高壓油箱做相應的策略，在打開油箱蓋時，可能會出現噴油或者負壓或者加不進油的情況，甚至可能會造成無法明確的事故。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本申請的主要目的在于提供一種能夠避免油箱噴油或者加不進油的狀況出現的用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制方法。

為了實現上述目的，本申請具體采用以下技術方案：

本申請提供了一種用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制方法，該泄壓閥開關控制方法包括：

接收油箱蓋的解鎖信號；

打開車輛的油箱的泄壓閥，使油箱泄壓；

根據油箱內的壓力值打開油箱蓋鎖；

在預設的時間內，檢測油箱蓋是否有打開；

若在預設的時間內，檢測到油箱蓋有打開，則開始計時；

在預設的計時時間內，根據油箱蓋鎖及油箱蓋的開關狀態確認是否關閉泄壓閥；

若在預設的時間內，檢測到油箱蓋沒有打開，則關閥泄壓閥。

優選地，根據油箱內的壓力值打開油箱蓋鎖包括：

在預設的泄壓時間內，檢測油箱內的壓力是否正常；

若檢測結果為正常，打開油箱蓋鎖；

若檢測結果不正常，則關閉泄壓閥。

優選地，在預設的計時時間內，根據油箱蓋鎖及油箱蓋的開關狀態確認是否關閉泄壓閥包括：

在預設的計時時間內，檢測油箱蓋鎖是否關閉；若已關閉，關閉泄壓閥；若未關閉，在預設的計時時間內，進一步檢測油箱蓋是否有重新打開；

若在預設的計時時間內檢測到油箱是有重新打開，則重新開始計時；

若在預設的計時時間內檢測到油箱蓋沒有重新打開，則關閉泄壓閥。

優選地，所述預設的計時時間為T2：8min≤T2≤15min。

優選地，所述預設的泄壓時間為T0，T0≤30S。

優選地，在預設的泄壓時間內，檢測油箱內的壓力是否正常包括：

在預設的泄壓時間30S內，檢測油箱內的壓力P1是否為：(P0-3)kPa≤P1≤(P0+5)kPa，P0為當前大氣壓力。

相應地，本申請還提供了一種用于車輛高壓油箱的泄壓閥開關控制系統，該泄壓閥開關控制系統包括：

接收單元，用于接收油箱蓋的解鎖信號；