[發明專利]前引氣管總成及車輛

有效

• 申請號: 201911348617.1
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111140412B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 劉揚艦
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種前引氣管總成及車輛，其中，前引氣管總成包括：管體，用于流通空氣；以及第一連接部，用于與車身鈑金連接，第一連接部包括安裝支架，安裝支架與管體通過樞轉軸可樞轉地連接，并且使得管體和安裝支架能夠沿著樞轉軸的軸向產生相對運動。車輛在運行過程中，空濾器會產生震動從而產生位移并傳遞至前引氣管的管體，而該位移可以分解成各個方向上的位移，使管體繞著樞轉軸轉動，管體沿著樞轉軸的軸向移動，從而使得管體相對安裝支架、進而相對車身鈑金進行轉動及移動，以將空濾器產生的震動進行分解及抵消，避免管體所受應力過大而損壞。也可以在安裝時補償車身鈑金和空濾器的制造誤差，從而避免由于管體產生的應力而導致的損壞。

技術領域

本公開涉及車輛制造技術領域，具體地，涉及一種前引氣管總成及車輛。

背景技術

目前，在車輛的進氣系統中，通常設置前引氣管將空氣導流至空氣濾清器中，前引氣管的一端與車身鈑金連接，另一端與空氣濾清器連接。車輛在行駛過程中，由于各種因素的影響，都會使空氣濾清器產生震動和位移，該震動和位移傳遞至前引氣管后，前引氣管會產生向各個方向的位移，使得前引氣管受到較大應力，長時間的受力會導致前引氣管結構受損壞，導致進氣系統的可靠性降低，影響發動機的使用性能，而且增加維修成本。

發明內容

本公開的第一個目的是提供一種前引氣管總成，以提高前引氣管總成的可靠性。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的前引氣管總成。

為了實現上述目的，本公開提供一種前引氣管總成，包括：管體，用于流通空氣；以及第一連接部，用于與車身鈑金連接，所述第一連接部包括安裝支架，所述安裝支架與所述管體通過樞轉軸可樞轉地連接，并且使得所述管體和所述安裝支架能夠沿著所述樞轉軸的軸向產生相對運動。

可選地，所述管體上凸出形成有凸耳，所述安裝支架包括具有開口的U形塊，所述凸耳設置在所述開口中，所述樞轉軸貫穿所述U形塊的兩個側壁以及所述凸耳。

可選地，所述管體上形成有兩個間隔設置的所述凸耳，所述安裝支架包括兩個所述U形塊和用于連接兩個所述U形塊的安裝板，所述安裝板與所述車身鈑金連接。

可選地，所述前引氣管總成還包括形成在所述樞轉軸兩端的球頭，所述球頭構造為所述安裝支架和所述管體能夠被限制在兩個所述球頭之間。

可選地，所述管體由塑料制成，所述樞轉軸由金屬制成，所述樞轉軸與所述管體過渡配合。

可選地，所述前引氣管總成還包括設置在所述管體的一端、用于與空濾器連接的第二連接部，所述第二連接部包括連接在所述管體的端部的軟管，所述軟管用于與所述空濾器的進氣口連接。

可選地，所述管體的端部形成有波紋段，所述軟管過盈套接在所述波紋段外側。

可選地，所述軟管為橡膠管。

可選地，所述第二連接部包括在所述管體上徑向向外的定位部和形成在所述定位部上用于與所述空濾器上的定位件相匹配的定位缺口。

根據本公開的第二個方面，還提供一種車輛，所述車輛包括本公開提供的前引氣管總成。

通過上述技術方案，車輛在運行過程中，空濾器會產生震動從而產生位移并傳遞至前引氣管的管體，而該位移可以分解成各個方向上的位移，通過設置樞轉軸可以使管體繞著樞轉軸轉動，而樞轉軸設計成能夠允許管體沿著樞轉軸的軸向移動，從而使得管體相對安裝支架、進而相對車身鈑金進行轉動及移動，以通過該轉動和移動將空濾器產生的震動進行分解及抵消，避免管體所受應力過大而損壞。而且此種安裝支架結構也可以在安裝時補償車身鈑金和空濾器的制造誤差，從而避免由于管體產生的應力而導致的損壞。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明