[發(fā)明專利]一種燃料電池系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911348296.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN113022333B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙琨;張龍海;蔣尚峰;孟德水;李維國;王越
• 申請（專利權(quán)）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L50/72
• 分類號: B60L50/72;B60L58/30;H01M8/0662;H01M8/0606
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征是，包括：

燃料電池模塊，包括封閉箱體以及安裝在封閉箱體內(nèi)的電池堆棧；

空氣供給系統(tǒng)，包括供氣機和供氣管路，供氣管路連通電池堆棧且在供氣機工作時向電池堆棧供給反應(yīng)所需的氧氣；

尾排管路，連通電池堆棧并用于排出反應(yīng)后的尾氣；

排氫進氣管路，與封閉箱體連通，用于向封閉箱體內(nèi)吹風(fēng)并帶走封閉箱體內(nèi)聚集的氫；

空氣供給系統(tǒng)通過橋接支路與排氫進氣管路連通，并用于向封閉箱體內(nèi)補風(fēng)，橋接支路上串接有電控閥，燃料電池系統(tǒng)還包括控制模塊，電控閥與控制模塊相連，控制模塊根據(jù)電池系統(tǒng)輸出電流控制電控閥的開度，以控制排氫進氣管路從供氣管路的分流流量；

封閉箱體上還連有排氫出氣管路，排氫出氣管路連通至尾排管路上；

尾排管路的下游串接有氣動渦輪，排氫進氣管路上在與橋接支路交匯位置的上游串接有用于向排氫進氣管路內(nèi)供風(fēng)的吸氣助力機構(gòu)，氣動渦輪與吸氣助力機構(gòu)傳動連接，且在氣動渦輪被尾排氣流的作用下轉(zhuǎn)動時，帶動吸氣助力機構(gòu)工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征是，所述吸氣助力機構(gòu)為從動渦輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征是，排氫進氣管路的上游和供氣機的進氣側(cè)均串接有空濾。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征是，排氫進氣管路和供氣機共用同一個空濾。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征是，排氫進氣管路上在與橋接支路交匯位置的下游串接有流量計，用以檢測總排氫進氣量。

6.一種車輛，包括車架、燃料電池系統(tǒng)、電動機以及傳動系統(tǒng)，其特征是，燃料電池系統(tǒng)為如權(quán)利要求1-5任意一項所述的燃料電池系統(tǒng)。