[發(fā)明專(zhuān)利]氣囊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911347772.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111645626B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐宗高;伊藤浩之;清水貴之
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/203
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/203;B60R21/205;B60R21/207;B60R21/231;B60R21/2334
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發(fā)明提供一種氣囊系統(tǒng)，具備：主氣囊裝置，其相對(duì)于乘客而設(shè)置于前方，并具有第一袋體；座椅氣囊裝置，其設(shè)置于車(chē)輛用座椅，并具有第二袋體，該第二袋體在比第一袋體靠后方的位置處，在乘客的軀體的至少側(cè)方及前方膨脹展開(kāi)，將乘客限制于車(chē)輛用座椅；及座椅位移機(jī)構(gòu)，其在所輸入的沖擊為規(guī)定的強(qiáng)度以上的情況下，解除對(duì)車(chē)輛用座椅的動(dòng)作進(jìn)行限制的鎖定部產(chǎn)生的限制，使乘客朝向前方的第一袋體位移。

本申請(qǐng)基于在2019年01月29日提出申請(qǐng)的日本國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第2019-013283號(hào)而主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，已知有在向車(chē)輛輸入了沖擊時(shí)使袋體展開(kāi)的氣囊裝置。

這樣的氣囊裝置通過(guò)利用膨脹展開(kāi)的袋體承接乘客的身體的一部分來(lái)保護(hù)乘客的身體。因此，需要利用袋體來(lái)承接因沖擊而位移的乘客的身體。然而，由于各種原因而存在利用袋體無(wú)法充分地承接乘客的身體的情況。

例如，日本國(guó)特開(kāi)2004-291785號(hào)公開(kāi)了具備在車(chē)輛的車(chē)身側(cè)部與就座于座椅的乘客之間膨脹展開(kāi)的氣囊的結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，在乘客的腰部偏向側(cè)車(chē)門(mén)側(cè)的情況下，通過(guò)推起乘客的車(chē)身側(cè)部側(cè)的臀部而在車(chē)身側(cè)部與乘客的腰部之間使氣囊膨脹展開(kāi)。在該結(jié)構(gòu)中，氣囊的展開(kāi)不會(huì)受到乘客的身體阻礙地使氣囊可靠地展開(kāi)而來(lái)承接乘客的身體。

發(fā)明內(nèi)容

然而，作為氣囊裝置，存有在設(shè)于駕駛位的前方的方向盤(pán)、副駕駛位的前方的副儀表板內(nèi)置有袋體的結(jié)構(gòu)。這樣的氣囊裝置在車(chē)輛的碰撞時(shí)，通過(guò)從方向盤(pán)、副儀表板展開(kāi)而鼓出的袋體來(lái)承接乘客的上半身。

然而，在車(chē)輛的碰撞方向相對(duì)于前后方向而向左右方向傾斜的情況下，乘客的身體有時(shí)會(huì)向從前方的袋體偏離的方向位移。

希望即使在這樣的情況下，也能利用設(shè)置于前方的袋體來(lái)承接乘客的身體，抑制向乘客施加的沖擊。

本發(fā)明的方案在于提供一種對(duì)于來(lái)自各種方向的沖擊輸入，能夠充分地承接乘客的身體的氣囊系統(tǒng)。

(1)本發(fā)明的一方案的氣囊系統(tǒng)具備：第一氣囊裝置，其相對(duì)于就座在車(chē)輛用座椅的乘客而設(shè)置于前方，并具有第一袋體，該第一袋體在沖擊輸入時(shí)通過(guò)被供給氣體而膨脹展開(kāi)；第二氣囊裝置，其設(shè)置于所述車(chē)輛用座椅，并具有第二袋體，該第二袋體在沖擊輸入時(shí)通過(guò)被供給氣體而在比所述第一袋體靠后方的位置處，在就座于所述車(chē)輛用座椅的乘客的軀體的至少側(cè)方及前方膨脹展開(kāi)，將所述乘客限制于所述車(chē)輛用座椅；及座椅位移機(jī)構(gòu)，其在所輸入的沖擊為規(guī)定的強(qiáng)度以上的情況下，解除對(duì)所述車(chē)輛用座椅的動(dòng)作進(jìn)行限制的限制部產(chǎn)生的限制，使就座于所述車(chē)輛用座椅的所述乘客朝向所述第一袋體位移。

(2)在上述(1)的方案中，可以是，所述車(chē)輛用座椅具備：座椅座墊，其支承所述乘客的臀部；座椅靠背，其從所述座椅座墊的后端部向上方立起，支承所述乘客的軀體；鉸鏈部，其將所述座椅座墊的后端部和所述座椅靠背的下端部連結(jié)成能夠繞沿左右方向延伸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)；及鎖定部，其限制所述座椅靠背相對(duì)于所述座椅座墊的傾斜角度，所述座椅位移機(jī)構(gòu)在所輸入的沖擊為規(guī)定的強(qiáng)度以上的情況下，解除所述鎖定部對(duì)所述座椅靠背的傾斜角度的限制，通過(guò)所述鉸鏈部使所述座椅靠背繞所述軸向前方傾倒動(dòng)作。

(3)在上述(1)的方案中，可以是，所述氣囊系統(tǒng)具備：前部固定構(gòu)件，其將所述車(chē)輛用座椅的前部固定于車(chē)身；及后部固定構(gòu)件，其將所述車(chē)輛用座椅的后部固定于所述車(chē)身，且與所述前部固定構(gòu)件相比上下方向上的限制力低，所述座椅位移機(jī)構(gòu)在所輸入的沖擊為規(guī)定的強(qiáng)度以上的情況下，解除所述后部固定構(gòu)件產(chǎn)生的限制，使所述車(chē)輛用座椅的后部相對(duì)于所述車(chē)輛用座椅的前部向上方位移。

(4)在上述(1)～(3)中的任一方案中，可以是，所述第二袋體具備：一對(duì)前方延設(shè)部，其從所述車(chē)輛用座椅的座椅靠背的寬度方向兩側(cè)朝向前方延伸；及前部囊，其與所述前方延設(shè)部連續(xù)設(shè)置，向就座于所述車(chē)輛用座椅的乘客的前方側(cè)展開(kāi)，與所述乘客的軀體的上部抵接。