[發(fā)明專(zhuān)利]鋼-混結(jié)合梁的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911347557.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110983987B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠東;王慶海;王林;魏建波;張洪國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德州市公路工程總公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

1.一種鋼-混結(jié)合梁的施工方法，其特征在于，包括以下施工步驟：

1)施工準(zhǔn)備：

制備滿(mǎn)足設(shè)計(jì)尺寸要求的鋼箱底板(1)、鋼箱側(cè)板(2)、鋼箱立板(3)、豎隔板(4)和橫隔板(5)；準(zhǔn)備施工所需的材料和設(shè)備；

2)鋼箱梁拼裝：

在胎架底板(6)上依次設(shè)置胎架第一撐柱(7)、胎架第二撐柱(8)和校位支撐體(9)，并在校位支撐體(9)上設(shè)置胎架撐板(10)，在鏡像相對(duì)的胎架第一撐柱(7)的頂端設(shè)置胎架頂梁(11)；在胎架第一撐柱(7)和胎架頂梁(11)上設(shè)置箱板校位栓(12)；通過(guò)校位支撐體(9)校正胎架撐板(10)的位置后，在胎架撐板(10)與胎架底板(6)之間設(shè)置臺(tái)階支撐體(13)；先將鋼箱底板(1)置于胎架撐板(10)上，再使鋼箱側(cè)板(2)與胎架第二撐柱(8)和撐柱側(cè)桿(14)端部的連接壓板(15)連接；在鋼箱底板(1)與鋼箱側(cè)板(2)圍合形成的空間內(nèi)部設(shè)置橫隔板(5)和豎隔板(4)，先通過(guò)胎架第一撐柱(7)上的箱板校位栓(12)控制鋼箱立板(3)的豎向位置，再通過(guò)胎架頂梁(11)上的箱板校位栓(12)及控位橫板(16)限定鋼箱立板(3)與豎隔板(4)的位置；使豎隔板(4)與鋼箱底板(1)與鋼箱側(cè)板(2)焊接連接，并使橫隔板(5)和豎隔板(4)垂直焊接連接；

3)首段鋼箱梁吊放：

在橋墩(17)上設(shè)置梁底支座(18)，采用外部起吊設(shè)備將由鋼箱底板(1)、鋼箱側(cè)板(2)和鋼箱立板(3)焊接成一整體的首段鋼箱梁吊裝至梁底支座(18)上，并將首段鋼箱梁作為后吊鋼箱梁(59)施工時(shí)的已吊放箱梁(19)；

4)后吊鋼箱梁吊裝施工：

在已吊放箱梁(19)的上部鋪設(shè)梁頂支撐板(20)，鋼箱側(cè)板(2)和鋼箱底板(1)的下表面均設(shè)置撐梁掛桿(21)，并在撐梁掛桿(21)的另一端設(shè)置懸挑撐梁(22)；在相鄰的懸挑撐梁(22)之間設(shè)置撐梁連接筋(23)；在鋼箱底板(1)下部的懸挑撐梁(22)上設(shè)置豎向校位體(24)，在鋼箱側(cè)板(2)下部的懸挑撐梁(22)上設(shè)置撐梁側(cè)桿(25)，并在撐梁側(cè)桿(25)面向鋼箱側(cè)板(2)側(cè)設(shè)置側(cè)向校位桿(26)和校位壓板(27)；在梁頂支撐板(20)上鋪設(shè)兩套架橋軌道(28)，并使每套架橋軌道(28)包含兩條軌道；在每套架橋軌道(28)上對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩臺(tái)架橋機(jī)(29)；在架橋軌道(28)的外側(cè)設(shè)置掛梁連板(30)，并使掛梁連板(30)與懸掛滑梁(31)通過(guò)掛梁吊桿(32)連接；采用架橋機(jī)(29)的鋼箱吊索(33)將后吊鋼箱梁(59)吊放在豎向校位體(24)上，通過(guò)豎向校位體(24)控制后吊鋼箱梁(59)的豎向高度，通過(guò)側(cè)向校位桿(26)控制后吊鋼箱梁(59)的橫向位置；

5)梁頂混凝土澆筑施工：

在橋墩(17)側(cè)面設(shè)置支板底撐桿(34)，并在支板底撐桿(34)與橋墩(17)相接處設(shè)置桿端轉(zhuǎn)動(dòng)鉸(35)；先進(jìn)行梁底混凝土(36)澆筑施工；待梁底混凝土(36)形成強(qiáng)度后，在梁底混凝土(36)上布設(shè)滿(mǎn)堂支桿(37)和撐梁支柱(38)，并在撐梁支柱(38)與梁底混凝土(36)相接處設(shè)置柱底撐板(39)，在撐梁支柱(38)的頂端設(shè)置頂部撐梁(40)；在鋼箱側(cè)板(2)的外側(cè)壁上設(shè)置支板連接板(41)和組合支板(42)；在組合支板(42)與頂部撐梁(40)之間設(shè)置支板掛桿(43)，下表面與支板底撐桿(34)相接處設(shè)置板底限位隼(44)，上表面與鋼箱側(cè)板(2)之間設(shè)置支板頂撐桿(45)；將頂板底模(46)和頂板側(cè)模(47)吊放于滿(mǎn)堂支桿(37)上，并在頂板側(cè)模(47)的外側(cè)設(shè)置側(cè)模封閉板(48)；在頂部撐梁(40)上設(shè)置支撐平臺(tái)板(49)，并在支撐平臺(tái)板(49)上設(shè)置振搗刮平裝置(50)；在梁頂混凝土(51)澆筑施工時(shí)，采用振搗刮平裝置(50)同步進(jìn)行梁頂混凝土(51)的振動(dòng)和刮平施工。

2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼-混結(jié)合梁的施工方法，其特征在于，步驟2)中，胎架第二撐柱(8)上設(shè)置撐柱調(diào)節(jié)栓(52)，胎架第二撐柱(8)頂端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸(53)，胎架第二撐柱(8)側(cè)面設(shè)置桿底撐桿(54)，與撐柱側(cè)桿(14)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸(53)連接；箱板校位栓(12)由螺栓與螺桿組成，并使螺栓兩側(cè)螺桿的緊固方向相反；臺(tái)階支撐體(13)采用鋼板焊接而成，其橫斷面呈臺(tái)階形；鋼箱底板(1)上設(shè)置加筋肋板(56)；撐柱側(cè)桿(14)采用鋼管軋制而成，其下表面與桿底撐桿(54)相接處設(shè)置桿底限位隼(57)。