[發(fā)明專利]一種基于Excel的路譜采集分析方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911346574.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN111046114A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/28
• 分類號(hào): G06F16/28;G06F16/21
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 蒙建軍

本發(fā)明公開了一種基于Excel的路譜采集分析方法，包括：S1、采集如下參數(shù)：路譜數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)速、實(shí)際油量、外特性油量、水溫、燃油溫度、中冷溫度，將參數(shù)輸入Excel計(jì)算表；繪出外特性油量和轉(zhuǎn)速關(guān)系曲線，實(shí)際運(yùn)行過程中油量與轉(zhuǎn)速在曲線中分布；并按照運(yùn)行規(guī)律分成一定的區(qū)域；S2、將每個(gè)運(yùn)行工況點(diǎn)的實(shí)際油量數(shù)據(jù)進(jìn)行單位換算，由單缸每循環(huán)油量轉(zhuǎn)換為油耗量，其與額定點(diǎn)臺(tái)架油耗量比值為單點(diǎn)負(fù)荷率，全部單點(diǎn)負(fù)荷率總和得到全工況的負(fù)荷率；用單點(diǎn)負(fù)荷率加上轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)行限制，得到該轉(zhuǎn)速區(qū)域的負(fù)荷率；得到該區(qū)域內(nèi)各負(fù)荷范圍內(nèi)占比；S3、將分析數(shù)據(jù)處理成自動(dòng)計(jì)算模板，并對(duì)需要輸入的參數(shù)進(jìn)行顏色區(qū)分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于路譜分析技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于Excel的路譜采集分析方法。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)的加嚴(yán)，以及用戶對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能以及智能化需求的升級(jí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)終端用戶的作業(yè)習(xí)慣做精細(xì)研究，做到以“客戶需求為導(dǎo)向”的針對(duì)性的精準(zhǔn)開發(fā)，不斷提升自己的開發(fā)質(zhì)量。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)會(huì)在整車做田間試驗(yàn)時(shí)采集大量的路譜數(shù)據(jù)，包括不同作業(yè)(轉(zhuǎn)場(chǎng)、收割和卸糧)條件下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度、油量、負(fù)荷、水溫等。如何對(duì)路譜數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析成為非常重要關(guān)鍵的一環(huán)。

現(xiàn)有方案是通過Uniplot等繪圖工具，將路譜數(shù)據(jù)中實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)速、油量作為點(diǎn)工況點(diǎn)入到臺(tái)架開發(fā)時(shí)該機(jī)型的萬有曲線中，通過查看萬有曲線下的點(diǎn)密度情況，簡(jiǎn)單判定和識(shí)別哪個(gè)區(qū)域運(yùn)行更集中。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)

a)數(shù)據(jù)眾多，顯示簡(jiǎn)單，僅看點(diǎn)密度分布誤差較大，只有定性判斷，無法精準(zhǔn)定量區(qū)分負(fù)荷率；

b)無法體現(xiàn)采集數(shù)據(jù)不同區(qū)域、不同采集時(shí)長(zhǎng)對(duì)分析結(jié)果的影響。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種基于Excel的路譜采集分析方法。該基于Excel的路譜采集分析方法利用Excel，將路譜數(shù)據(jù)分析過程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，同時(shí)分析結(jié)果易量化、展示形象化。

本發(fā)明所采用的具體技術(shù)方案為：

本專利的發(fā)明目的是提供一種基于Excel的路譜采集分析方法，包括：

S1、采集如下參數(shù)：路譜數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)速、實(shí)際油量、外特性油量、水溫、燃油溫度、中冷溫度，將上述參數(shù)輸入Excel計(jì)算表；繪出外特性油量和轉(zhuǎn)速關(guān)系曲線，以及實(shí)際運(yùn)行過程中油量與轉(zhuǎn)速在曲線中分布；并按照運(yùn)行規(guī)律分成一定的區(qū)域；

S2、將每個(gè)運(yùn)行工況點(diǎn)的實(shí)際油量數(shù)據(jù)進(jìn)行單位換算，由單缸每循環(huán)油量轉(zhuǎn)換為油耗量，該油耗量與額定點(diǎn)臺(tái)架油耗量比值為單點(diǎn)負(fù)荷率，全部單點(diǎn)負(fù)荷率總和得到全工況的負(fù)荷率；用單點(diǎn)負(fù)荷率加上轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)行限制，得到該轉(zhuǎn)速區(qū)域的負(fù)荷率；得到該區(qū)域內(nèi)各負(fù)荷范圍內(nèi)占比；

對(duì)中冷后進(jìn)氣溫度，根據(jù)運(yùn)行工況得到所有中冷后進(jìn)氣溫度的總計(jì)點(diǎn)數(shù)，同時(shí)，將中冷后溫度進(jìn)行溫度分段，運(yùn)用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法得到各中冷溫度段內(nèi)的記點(diǎn)數(shù)，該記點(diǎn)數(shù)與運(yùn)行工況的總記點(diǎn)數(shù)比值，就是該中冷溫度的分布占比；

對(duì)出水溫度，根據(jù)運(yùn)行工況可以得到所有出水溫度的總計(jì)點(diǎn)數(shù)，同時(shí)，將出水溫度進(jìn)行溫度分段，運(yùn)用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法得到各出水溫度段內(nèi)的記點(diǎn)數(shù)，該記點(diǎn)數(shù)與運(yùn)行工況的總記點(diǎn)數(shù)比值，就是該出水溫度的分布占比；

對(duì)燃油溫度，根據(jù)運(yùn)行工況可以得到所有燃油溫度的總計(jì)點(diǎn)數(shù)，同時(shí)，將燃油溫度進(jìn)行溫度分段，運(yùn)用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法得到各燃油溫度段內(nèi)的記點(diǎn)數(shù)，該記點(diǎn)數(shù)與運(yùn)行工況的總記點(diǎn)數(shù)比值，就是該燃油溫度的分布占比；

S3、將分析數(shù)據(jù)處理成自動(dòng)計(jì)算模板，并對(duì)需要輸入的參數(shù)進(jìn)行顏色區(qū)分，對(duì)呈現(xiàn)形式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

進(jìn)一步：在上述S1中：區(qū)域劃分按照轉(zhuǎn)速進(jìn)行，利用Excel計(jì)數(shù)功能得出每個(gè)區(qū)域的運(yùn)行工況點(diǎn)數(shù)，得到每個(gè)區(qū)域的時(shí)間分布占比。