[發(fā)明專利]一種單側(cè)全同擾流板的布局方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911346413.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111003148B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮成慧;王麗平;喬朝俊;董建鴻;楊霍燕
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C3/58
• 分類號: B64C3/58;B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛(wèi)媛媛

本申請?zhí)峁┮环N單側(cè)全同擾流板的布局方法，所述方法包括：根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的最大單塊載荷，確定單側(cè)全同擾流板的最大載荷；分別獲取單側(cè)N塊擾流板的所在區(qū)域機翼局部外形面，令所述N塊擾流板的機翼局部外形面相同；分別獲取單側(cè)N塊擾流板的預(yù)留空間高度，根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的預(yù)留空間的最小高度，確定單側(cè)全同擾流板的最大預(yù)留空間高度；每塊擾流板的懸掛平面相對于自身擾流板的相對位置均相同，且每塊擾流板的操縱平面相對于自身擾流板的相對位置均相同；分別獲取單側(cè)N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角，令所述N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸夾角范圍內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種單側(cè)全同擾流板的布局方法。

背景技術(shù)

擾流板在空中飛行時，單側(cè)打開，用于協(xié)助副翼進(jìn)行橫向操縱；在飛行時，作減速板；著陸滑行時，兩側(cè)同時打開，用于減少機翼上的升力增加滑跑阻力，使剎車減速更為有效。傳統(tǒng)的飛機機翼單側(cè)的擾流板尺寸各不相同，需要針對每塊擾流板單獨設(shè)計、并制造單獨的模具和工裝。某型號飛機機翼單側(cè)擾流板有6塊，6塊擾流板的結(jié)構(gòu)尺寸各不相同，需要針對6塊擾流板單獨設(shè)計，并制造6套模具和工裝，設(shè)計工作量大，制造費用高。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N單側(cè)全同擾流板的布局方法，能夠一種單側(cè)全同擾流板的布局方法。

本申請?zhí)峁┮环N單側(cè)全同擾流板的布局方法，所述方法包括：

根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的最大單塊載荷，確定單側(cè)全同擾流板的最大載荷；

分別獲取單側(cè)N塊擾流板的所在區(qū)域機翼局部外形面，令所述N塊擾流板的機翼局部外形面相同；

根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的預(yù)留空間的最小高度，確定單側(cè)全同擾流板的最大預(yù)留空間高度；

每塊擾流板的懸掛平面相對于自身擾流板的相對位置均相同，且每塊擾流板的操縱平面相對于自身擾流板的相對位置均相同；

分別獲取單側(cè)N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角，令所述N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸夾角范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的最大單塊載荷，確定單側(cè)全同擾流板的最大載荷，具體包括：

分別獲取單側(cè)N塊擾流板的單塊載荷，并確定所述最大的擾流板單塊載荷；

根據(jù)擾流板單塊載荷，確定單側(cè)全同擾流板的最大載荷。

優(yōu)選的，根據(jù)單側(cè)N塊擾流板的預(yù)留空間的最小高度，確定單側(cè)全同擾流板的預(yù)留空間高度，具體包括：

分別獲取單側(cè)N塊擾流板的單塊最小預(yù)留空間高度，并確定所述擾流板的最大預(yù)留空間高度；

根據(jù)擾流板單塊預(yù)留空間高度，確定單側(cè)全同擾流板的最大預(yù)留空間高度。

優(yōu)選的，若所述N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角不在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸夾角范圍內(nèi)，則將N塊擾流板的轉(zhuǎn)軸夾角調(diào)整至預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸夾角范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸夾角范圍為擾流板最大打開角時N塊擾流板之間不發(fā)生干涉。

優(yōu)選的，N塊擾流板的端面之間滿足預(yù)設(shè)間隙要求。

優(yōu)選的，若所述N塊擾流板的機翼局部外形面不相同，則對所述N塊擾流板的機翼局部外形面進(jìn)行調(diào)整，使得所述N塊擾流板的機翼局部外形面相同。

優(yōu)選的，所述N＝1～9。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點如下：

(1)減少擾流板設(shè)計數(shù)量，減少設(shè)計員工作量；

(2)減少模具制造及工裝數(shù)量，降低制造成本；

(3)能有效降低飛機擾流板安裝拆卸時產(chǎn)生的差錯

附圖說明