[發(fā)明專(zhuān)利]基于多級(jí)總線的飛機(jī)駕駛艙指示燈驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911346091.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111176232B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;郭朋;楊濤;康搖搖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/418
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/418;H05B47/10;B64D47/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 周梅萍

1.一種基于多級(jí)總線的飛機(jī)駕駛艙指示燈驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括：機(jī)電總線控制器(10)、燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)、系統(tǒng)控制板(30)、機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)，其中：

系統(tǒng)控制板(30)上設(shè)有飛機(jī)駕駛艙指示燈；

機(jī)電總線控制器(10)通過(guò)第一級(jí)總線分別與燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)和機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)連接；

燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)和系統(tǒng)控制板(30)通過(guò)第二級(jí)總線連接；

機(jī)電總線控制器(10)，用于建立機(jī)電總線網(wǎng)絡(luò)，控制機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)內(nèi)的數(shù)據(jù)收發(fā)；

燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)，用于接收機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)的第一數(shù)據(jù)，和系統(tǒng)控制板(30)的第二數(shù)據(jù)，并將第一數(shù)據(jù)和第二數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，根據(jù)系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，解算出系統(tǒng)控制板(30)上指示燈點(diǎn)亮和熄滅控制指令，從而完成系統(tǒng)控制板(30)上的飛機(jī)駕駛艙指示燈驅(qū)動(dòng)邏輯，再通過(guò)第二級(jí)總線將指示燈驅(qū)動(dòng)指令發(fā)送至系統(tǒng)控制板(30)；

系統(tǒng)控制板(30)，用于將系統(tǒng)控制板(30)開(kāi)關(guān)狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息發(fā)送至燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)，并接收燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)發(fā)送的指示燈驅(qū)動(dòng)指令，同時(shí)完成指示燈驅(qū)動(dòng)控制；

機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)，用于采集機(jī)電系統(tǒng)狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)第一級(jí)總線網(wǎng)絡(luò)將燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)所需的信息發(fā)送至燈驅(qū)動(dòng)控制裝置(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，其中：

第一級(jí)總線為機(jī)電總線；第二級(jí)總線為多路電氣傳輸總線。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，其中：

多路電氣傳輸總線為航標(biāo)HB6096總線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，其中：

狀態(tài)信息包括：開(kāi)關(guān)狀態(tài)、閥門(mén)狀態(tài)、活門(mén)狀態(tài)、空地狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，其中：

數(shù)據(jù)信息包括：溫度、壓力、電壓、電流、電阻值、頻率、速度、高度、百分比。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，系統(tǒng)控制板(30)包括以下控制板中的一種或者多種：

機(jī)電管理系統(tǒng)控制板、動(dòng)力系統(tǒng)控制板、環(huán)境防護(hù)系統(tǒng)控制板、座艙增壓系統(tǒng)控制板、電源系統(tǒng)控制板、環(huán)控系統(tǒng)控制板、液壓系統(tǒng)控制板、燃油系統(tǒng)控制板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，其中：

機(jī)電管理系統(tǒng)控制板、動(dòng)力系統(tǒng)控制板、環(huán)境防護(hù)系統(tǒng)控制板、座艙增壓系統(tǒng)控制板、電源系統(tǒng)控制板、環(huán)控系統(tǒng)控制板、液壓系統(tǒng)控制板、燃油系統(tǒng)控制板均與2條第二級(jí)總線連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(40)包括以下節(jié)點(diǎn)中的一種或者多種：

機(jī)電管理系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、環(huán)境防護(hù)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、座艙增壓系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、電源系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、環(huán)控系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、液壓系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)、燃油系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)。