[發明專利]一種燃氣輪機的增壓機壓力調節方法及系統

有效

• 申請號: 201911345267.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN110985218B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 張俊廣;李建華;陳軍;楊軍;閆恒
• 申請（專利權）人: 中國東方電氣集團有限公司
• 主分類號: F02C9/28
• 分類號: F02C9/28;F02C9/30;F02C9/40;F02C7/22;F04D27/00;F02C3/22
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 蔣斯琪

本發明公開了一種燃氣輪機的增壓機壓力調節方法及系統，該系統的具體調節步驟為：獲取燃氣輪機發電機目標功率、發電機目標功率對應的實際負荷率；判斷實際負荷率與市政管網壓力負荷率的大小，當實際負荷率大于市政管網壓力對應的負荷率時，市政管網來氣進入增壓機被增壓，增壓機出口目標壓力的選擇根據發電機目標功率的實際負荷率進行選取，把市政管網來氣壓力能滿足的燃氣輪機負荷率與全負荷之間的部分劃分多個區間，判斷實際負荷率所在區間，選取實際負荷率所在區間的上限值再加上一超調量作為參考系數，根據參考系數計算增壓機出口目標壓力，通過上述方法可使燃氣輪機入口壓力能及時快速達到需求值，且降低了增壓機功耗，經濟節能。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機領域，尤其涉及一種燃氣輪機的增壓機壓力調節方法及系統。

背景技術

在涉及燃氣輪機的工程設計中，為了保證燃氣輪機在極端工況下對天然氣壓力的需求，增壓機的功率選型通常按增壓機的出口壓力與進口壓力的最大壓比選擇，增壓機進口壓力即為市政管網接到廠區的調壓站的壓力，通常為定值，增壓機出口壓力則按燃氣輪機的最大需求壓力來選擇。

然而，這樣設計選型出來的增壓機功率在實際運行過程中的大部分情況下是偏大的，因為燃氣輪機具有快速負荷擾動、調峰等特點，通常燃氣輪機電廠都不是滿負荷運行，而且隨著電網調度進行變負荷的工況也經常發生，導致燃氣輪機在部分負荷時增壓機功率偏大，即不經濟也不節能。

發明內容

基于上述實際情況，本發明提出了一種燃氣輪機的增壓機壓力調節方法及系統，將增壓機的出口壓力與燃氣輪機負荷進行關聯，使得增壓機設計選型時可以不按燃氣輪機極端最大需求壓力來選型設計增壓機，在一定程度上，能夠節約增壓機運行的功耗。

本發明采用以下技術方案：

一種燃氣輪機的增壓機壓力調節方法，其特征在于，其調節步驟如下：

1）獲取燃氣輪機發電機目標功率。

2）獲取所述發電機目標功率的實際負荷率a。

3）判斷所述實際負荷率a與市政管網壓力對應負荷率的相對大小，當實際負荷率a小于或等于市政管網壓力對應的負荷率時，市政管網來氣不進入增壓機，直接進入燃氣輪機。

當實際負荷率a大于市政管網壓力對應的負荷率時，市政管網來氣進入增壓機被增壓，增壓機出口目標壓力的選擇根據所述發電機目標功率的實際負荷率a進行選取；所述增壓機出口目標壓力的選擇方式為：將市政管網來氣壓力達到滿足的燃氣輪機負荷率L與燃氣輪機全負荷之間的部分劃分多個區間，判斷所述發電機目標功率的實際負荷率a處于哪個區間，選取實際負荷率a所在區間的上限值再加上一超調量c作為參考系數，根據參考系數計算增壓機出口目標壓力。

4）所述燃氣輪機的控制裝置將增壓機出口目標壓力值反饋至增壓機變頻電動機，通過調節變頻電動機的轉速，以使增壓機出口壓力達到所述增壓機出口目標壓力。

優選的，步驟3）中劃分區間的個數根據電廠實際運行經驗和機組安全穩定運行的需要進行選擇。

優選的，步驟3）中超調量c的選取根據調壓站和燃機輪機電廠的實際燃氣管線布置情況進行選擇。

優選的，步驟3）中對于不同的實際負荷率a，對應的所述超調量相同，即c為定值。

優選地，對于不同的實際負荷率a，對應的超調量c不同，實際負荷率a所在區間的上限負荷率越大，則超調量c越大。

優選的，所述超調量c為：c=a×K，其中K為一修正系數。所述修正系數K與調壓站和燃機輪機電廠的實際燃氣管線布置有關；或者，所述修正系數K的具體取值也可以通過經驗數據表查詢獲取。