[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911344612.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN111502844B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井下憲二;中川德久
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14;F02D45/00;F01N3/24
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，

所述內(nèi)燃機(jī)具備：

排氣通路，供所述內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的排氣排出；及

排氣凈化裝置，包括設(shè)置于所述排氣通路的具有氧吸藏能的催化劑，利用吸藏于所述催化劑的氧來凈化在所述排氣通路中流動(dòng)的排氣，

所述控制裝置具備：

燃料量控制部，構(gòu)成為通過以空燃比偏差為輸入的反饋控制來調(diào)整向所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)供給的燃料量，所述空燃比偏差是空燃比檢測(cè)值與目標(biāo)空燃比的偏差，所述空燃比檢測(cè)值是由配置于所述排氣通路中的比所述催化劑靠上游側(cè)處的上游側(cè)空燃比傳感器檢測(cè)的空燃比；

目標(biāo)空燃比調(diào)整部，構(gòu)成為使將所述目標(biāo)空燃比設(shè)為比理論空燃比靠稀側(cè)的值的稀期間處理和將所述目標(biāo)空燃比設(shè)為比理論空燃比靠濃側(cè)的值的濃期間處理交替地反復(fù)；及

學(xué)習(xí)值更新部，構(gòu)成為對(duì)補(bǔ)償所述空燃比檢測(cè)值的穩(wěn)態(tài)的偏離的學(xué)習(xí)值進(jìn)行更新，

所述控制裝置構(gòu)成為使用所述學(xué)習(xí)值來更正氧吸藏量與氧脫離量的背離，所述氧吸藏量是在所述稀期間處理中向所述催化劑吸藏的氧的量，所述氧脫離量是在所述濃期間處理中從所述催化劑脫離的氧的量，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，

在所述氧吸藏量與所述氧脫離量的偏差即氧量偏差的絕對(duì)值小于判定值的情況下，在從所述稀期間處理和所述濃期間處理中的一方的處理向另一方的處理切換時(shí)更新所述學(xué)習(xí)值，另一方面，在從所述另一方的處理向所述一方的處理切換時(shí)不更新所述學(xué)習(xí)值，

在所述氧量偏差的絕對(duì)值為所述判定值以上的情況下，在從所述稀期間處理和所述濃期間處理中的所述一方的處理向所述另一方的處理切換時(shí)及從所述另一方的處理向所述一方的處理切換時(shí)均更新所述學(xué)習(xí)值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，將所述學(xué)習(xí)值的一次的更新量設(shè)為所述氧量偏差與系數(shù)之積的絕對(duì)值和規(guī)定值中的小的一方的值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，在所述氧量偏差的絕對(duì)值為所述判定值以上的情況下，將所述學(xué)習(xí)值的一次的更新量設(shè)為規(guī)定值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，在所述氧量偏差的絕對(duì)值小于所述判定值的情況下，所述氧量偏差的絕對(duì)值越小則使所述學(xué)習(xí)值的一次的更新量越小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

在所述排氣通路中的比所述催化劑靠下游側(cè)處配置有下游側(cè)空燃比傳感器，

所述目標(biāo)空燃比調(diào)整部構(gòu)成為，在所述稀期間處理的執(zhí)行中由所述下游側(cè)空燃比傳感器檢測(cè)的排氣空燃比是比理論空燃比靠稀側(cè)的值時(shí)從所述稀期間處理向所述濃期間處理切換，在所述濃期間處理的執(zhí)行中所述排氣空燃比是比理論空燃比靠濃側(cè)的值時(shí)從所述濃期間處理向所述稀期間處理切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，作為校正理論空燃比的值而更新所述學(xué)習(xí)值。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其中，

所述學(xué)習(xí)值更新部構(gòu)成為，作為校正理論空燃比的值而更新所述學(xué)習(xí)值。

8.一種內(nèi)燃機(jī)的控制方法，

所述內(nèi)燃機(jī)具備：

排氣通路，供所述內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的排氣排出；及

排氣凈化裝置，包括設(shè)置于所述排氣通路的具有氧吸藏能的催化劑，利用吸藏于所述催化劑的氧來凈化在所述排氣通路中流動(dòng)的排氣，

所述控制方法包括：

通過以空燃比偏差為輸入的反饋控制來調(diào)整向所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)供給的燃料量，所述空燃比偏差是空燃比檢測(cè)值與目標(biāo)空燃比的偏差，所述空燃比檢測(cè)值是由配置于所述排氣通路中的比所述催化劑靠上游側(cè)處的上游側(cè)空燃比傳感器檢測(cè)的空燃比；

使將所述目標(biāo)空燃比設(shè)為比理論空燃比靠稀側(cè)的值的稀期間處理和將所述目標(biāo)空燃比設(shè)為比理論空燃比靠濃側(cè)的值的濃期間處理交替地反復(fù)；

對(duì)補(bǔ)償所述空燃比檢測(cè)值的穩(wěn)態(tài)的偏離的學(xué)習(xí)值進(jìn)行更新；

使用所述學(xué)習(xí)值來更正氧吸藏量與氧脫離量的背離，所述氧吸藏量是在所述稀期間處理中向所述催化劑吸藏的氧的量，所述氧脫離量是在所述濃期間處理中從所述催化劑脫離的氧的量；及

在所述氧吸藏量與所述氧脫離量的偏差即氧量偏差的絕對(duì)值小于判定值的情況下，在從所述稀期間處理和所述濃期間處理中的一方的處理向另一方的處理切換時(shí)更新所述學(xué)習(xí)值，另一方面，在從所述另一方的處理向所述一方的處理切換時(shí)不更新所述學(xué)習(xí)值，在所述氧量偏差的絕對(duì)值為所述判定值以上的情況下，在從所述稀期間處理和所述濃期間處理中的所述一方的處理向所述另一方的處理切換時(shí)及從所述另一方的處理向所述一方的處理切換時(shí)均更新所述學(xué)習(xí)值。