[發(fā)明專利]止回組件、曲軸及壓縮機

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• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111022319A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 魏會軍;畢遠航;單彩俠;劉雷;馬英超;曲成林
• 申請（專利權）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 豐佩印

本發(fā)明提供了一種止回組件、曲軸及壓縮機。止回組件包括支撐部，支撐部具有導向部和過流部；限位部，限位部可活動地穿設于導向部內；密封部，密封部與限位部的第一端相連接，密封部具有將過流部密封的密封位置，以及密封部具有遠離過流部以將過流部打開的打開位置；其中，流體從限位部的第二端的一側穿過過流部時，流體將密封部帶動至打開位置，當流體停止穿過過流部時，位于密封部一側的流體將密封部帶動至密封位置。采用該止回組件的結構簡單、可靠，尤其是將其運用于壓縮機的曲軸上，壓縮機運行狀態(tài)下，使得潤滑油只能沿曲軸通道向上運動，壓縮機停止狀態(tài)下，由于該止回組件的作用，潤滑油不能沿曲軸通道原路回流到油池當中。

技術領域

本發(fā)明涉及壓縮機設備技術領域，具體而言，涉及一種止回組件、曲軸及壓縮機。

背景技術

渦旋壓縮機泵體部分是由靜渦旋盤、動渦旋盤、上支架、十字滑環(huán)和曲軸組成，各零部件間的摩擦副是否能夠得到有效潤滑是衡量壓縮機能力的關鍵，即壓縮機內部油路設計的合理性，停止運行時間較長，再次啟動壓縮機時潤滑油到達零部件各個摩擦副的快慢是設計人員關注的焦點。此壓縮機是利用油泵進行供油，在電機的驅動下，曲軸帶動油泵旋轉并吸油，潤滑油沿著曲軸軸向通孔向上運動，到達曲軸頂部，潤滑油潤滑動盤軸承，進入背壓腔后，潤滑油分兩路運動：一路通進入腔體，潤滑動靜渦旋盤，二路沿著上支架內部設有徑向通道回流到鈑金件中，從而回到壓縮機底部油池當中，如此循環(huán)，保證壓縮機內部各摩擦副之間潤滑效果。

現有技術中，當壓縮機停止運行較長時間，足以使壓縮機泵體等摩擦副無潤滑油存在，所有摩擦副之間的潤滑油全部靜置在壓縮機底部的油池內，再次啟動瞬間，電機帶動泵體旋轉起來，油泵供油開始，由于供油路徑較長，潤滑油不能及時的到達泵體各摩擦副之間，動靜渦旋盤之間出現干磨現象，存在動靜渦旋盤失效的風險。尤其是在高頻運行時，泵體對潤滑油的需求量大，在壓縮機頻繁開啟停或者變工況的情況下，極容易出現潤滑故障導致壓縮機卡死和噪音異常等結果，最終壓縮機無法正常工作。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種止回組件、曲軸及壓縮機，以解決現有技術中壓縮機缺油容易卡死的問題。

為了實現上述目的，根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種止回組件，包括：支撐部，支撐部具有導向部和過流部；限位部，限位部可活動地穿設于導向部內；密封部，密封部與限位部的第一端相連接，密封部具有將過流部密封的密封位置，以及密封部具有遠離過流部以將過流部打開的打開位置；其中，流體從限位部的第二端的一側穿過過流部時，流體將密封部帶動至打開位置，當流體停止穿過過流部時，位于密封部一側的流體將密封部帶動至密封位置。

進一步地，過流部為開設于支撐部上的過流孔。

進一步地，過流孔為多個，多個過流孔間隔地設置，多個過流孔中的至少一個過流孔的橫截面的面積與其余過流孔的橫截面的面積不同。

進一步地，密封部包括：密封本體，密封本體與限位部相連接；密封柱，密封柱與密封本體相連接，密封柱與過流孔一一對應地設置，當密封部位于密封位置時，至少部分的密封柱延伸至過流孔內，當密封部位于打開位置時，密封柱位于過流孔外側。

進一步地，導向部為導向通孔，導向通孔的側壁上設置有直面結構。

進一步地，限位部包括：桿體部，桿體部可活動地穿設于導向部內，桿體部的第一端與密封本體相連接，桿體部的第二端設置有限位臺階。

進一步地，止回組件包括：第一緩沖件，第一緩沖件套設于桿體部上并位于密封本體與支撐部之間，和/或第二緩沖件，第二緩沖件套設于桿體部上并位于密封本體與限位臺階之間。

進一步地，桿體部的第二端為中空結構，桿體部的側壁上開設有與中空結構相連通的通道。

進一步地，桿體部的第二端的端部用于與油泵的轉子相連接。