[發明專利]鐵路行車事故風險評估方法及裝置

在審

• 申請號: 201911340048.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111191190A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王喆;王強;王沛然;鄒丹;楊連報;郭艷軍
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 陳玉婷

1.一種鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，包括：

獲取鐵路行車事故與導致所述鐵路行車事故的中間原因事件之間的關聯關系，以及各所述中間原因事件與導致各所述中間原因事件的基礎原因事件之間的關聯關系；其中，所述基礎原因事件包括人為原因事件和技術原因事件；

根據所述鐵路行車事故與所述中間原因事件之間的關聯關系，以及各所述中間原因事件與所述基礎原因事件之間的關聯關系確定所述鐵路行車事故的風險評估函數；

根據所述鐵路行車事故的風險評估函數，獲取所述鐵路行車事故的發生概率。

2.根據權利要求1所述的鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，獲取鐵路行車事故與導致所述鐵路行車事故的中間原因事件之間的關聯關系，以及各所述中間原因事件與導致各所述中間原因事件的基礎原因事件之間的關聯關系的步驟包括：

基于事故樹分析法獲取所述鐵路行車事故與所述中間原因事件之間的關聯關系，以及各所述中間原因事件與所述基礎原因事件之間的關聯關系；

根據所述鐵路行車事故與所述中間原因事件之間的關聯關系，以及各所述中間原因事件與所述基礎原因事件之間的關聯關系，生成所述鐵路行車事故的事故樹圖。

3.根據權利要求1所述的鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，根據所述鐵路行車事故與所述中間原因事件之間的關聯關系、各所述中間原因事件與所述基礎原因事件之間的關聯關系確定所述鐵路行車事故的風險評估函數的步驟包括：

根據各所述中間原因事件與所述基礎原因事件之間的關聯關系，獲取導致每個所述中間原因事件的基礎原因事件；

根據導致每個所述中間原因事件的任一基礎原因事件的歷史事件對所述鐵路行車事故的影響程度和該基礎原因事件的嚴重程度，獲取每個所述中間原因事件的風險評估函數；

根據所述鐵路行車事故與所述中間原因事件之間的關聯關系，獲取導致所述鐵路行車事故的中間原因事件；

根據各所述中間原因事件導致所述鐵路行車事故的權重和各所述中間原因事件的風險評估函數，獲取所述鐵路行車事故的風險評估函數。

4.根據權利要求3所述的鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，通過以下公式根據導致每個所述中間原因事件的任一基礎原因事件的歷史事件對所述鐵路行車事故的影響程度和該基礎原因事件的嚴重程度，獲取每個所述中間原因事件的風險評估函數：

其中，F(i)表示導致所述鐵路行車事故的第i個中間原因事件的風險評估函數，m表示導致第i個中間原因事件的基礎原因事件的總數，E(j)表示導致第i個中間原因事件的第j個基礎原因事件的嚴重程度，T^t(j)表示導致第i個中間原因事件的第j個基礎原因事件的歷史事件對時刻t發生的鐵路行車事故的影響程度。

5.根據權利要求4所述的鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，T^t(j)通過以下公式獲取：

其中，表示第j個基礎原因事件在歷史時刻t₀的歷史事件對當時的鐵路行車事故的影響程度，k表示預設時間衰減系數。

6.根據權利要求3所述的鐵路行車事故風險評估方法，其特征在于，通過以下公式根據各所述中間原因事件導致所述鐵路行車事故的權重和各所述中間原因事件的風險評估函數，獲取所述鐵路行車事故的風險評估函數：

其中，H(I)表示所述鐵路行車事故I的風險評估函數，n表示導致所述鐵路行車事故的中間原因事件的總數，F(i)表示導致所述鐵路行車事故的第i個中間原因事件的風險評估函數，w_i表示所述第i個中間原因事件導致所述鐵路行車事故的權重。