[發(fā)明專利]車載便攜式軟體氧艙

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911339037.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN113081592A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海杰;郁旭波
• 申請（專利權(quán)）人: 西藏氧沐高新技術(shù)有限責任公司
• 主分類號: A61G10/02
• 分類號: A61G10/02
• 代理公司: 拉薩市嘉宇天運專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 54001
• 代理人: 陳蔣玲

1.車載便攜式軟體氧艙，包括制氧設(shè)備(2)以及氧艙本體(1)，其特征是：所述制氧設(shè)備(2)與氧艙本體(1)通過管道可拆卸連接，所述制氧設(shè)備(2)的充電端與負載之間設(shè)有逆變器(5)；所述氧艙本體(1)包括折疊架以及與折疊架固定連接的氧艙袋(11)；所述制氧設(shè)備(2)內(nèi)設(shè)有用于放置折疊后的氧艙本體(1)的容納腔(28)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述折疊架對稱設(shè)置有兩個支撐氣囊(18)，所述折疊架與支撐氣囊(18)外壁固定連接，所述支撐氣囊(18)沿氧艙袋(11)充氣后的長度方向延伸布設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述制氧設(shè)備(2)包括制氧裝置和控制裝置；

所述制氧裝置包括第一壓縮機(3)、第二壓縮機(31)、制氧機(33)、第一閥體(32)、第二閥體(36)；

所述第一閥體(32)設(shè)有第一進氣口(321)、第一出氣口(322)、第二出氣口(323)，所述第二閥體(36)設(shè)有第二進氣口(361)、第三出氣口(362)、第四出氣口(363)；所述第三出氣口(362)與氧艙袋(11)的輸入端連通，第四出氣口(363)與支撐氣囊(18)的輸入端連通；所述第一壓縮機(3)的輸出端、第一出氣口(322)以及制氧機(33)的輸出端均與第二進氣口(361)連通；所述第二壓縮機(31)的輸出端與第一進氣口(321)連通，第二出氣口(323)與制氧機(33)的輸入端連通；

所述第二進氣口(361)與第四出氣口(363)單獨連通后形成第一壓縮機(3)向支撐氣囊(18)供氣的第一充氣氣路；

所述第一進氣口(321)與第一出氣口(322)以及所述第二進氣口(361)與第三出氣口(362)同時連通后形成第一壓縮機(3)、第二壓縮機(31)共同向氧艙袋(11)供氣的第二充氣氣路；

所述第一進氣口(321)與第二出氣口(323)以及所述第二進氣口(361)與第三出氣口(362)同時連通后形成制氧機(33)向氧艙袋(11)供氧的充氧氣路；

所述控制裝置包括處理器(4)、第一繼電器(41)、第二繼電器(42)，所述第一繼電器(41)、第二繼電器(42)、第一閥體(32)以及第二閥體(36)均與處理器(4)連接；

所述第一繼電器(41)，用于在第一充氣氣路以及第二充氣氣路工作狀態(tài)切換時通過吸合或斷開實現(xiàn)第一壓縮機(3)的啟停；

所述第二繼電器(42)，用于在第二充氣氣路以及充氧氣路工作狀態(tài)切換時通過吸合或斷開實現(xiàn)第二壓縮機(31)的啟停。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述控制裝置還包括藍牙裝置(43)和報警裝置(44)；

所述藍牙裝置(43)，用于將處理器(4)與車載終端連接后實現(xiàn)對車載電源的剩余電量進行監(jiān)測；

所述報警裝置(44)，用于在所述處理器(4)監(jiān)測到的剩余電量低于預(yù)設(shè)值時輸出警示信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述制氧機(33)的輸出端與第二進氣口(361)之間設(shè)有加濕器(34)，加濕器(34)與處理器(4)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述制氧機(33)的輸出端與第二進氣口(361)之間設(shè)有加熱器(35)，加熱器(35)與處理器(4)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述第一閥體(32)、第二閥體(36)均為三通分流閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的車載便攜式軟體氧艙，其特征是：所述逆變器(5)為正弦波逆變器。