[發(fā)明專利]編號(hào)配置方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911338827.2
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN111123779B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請?zhí)峁┮环N編號(hào)配置方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。本申請?zhí)峁┑木幪?hào)配置方法首先進(jìn)行初始化運(yùn)行，并獲取BMS中所有CSC的輸入端口的電平狀態(tài)，然后將輸入端口電平被配置為第二電平的CSC確定為第一CSC，并為第一CSC分配第一編號(hào)，再將第一CSC的輸出端口配置為第二電平，以使第二CSC向第一CSC發(fā)送編號(hào)請求，第一CSC根據(jù)編號(hào)請求、第一編號(hào)以及預(yù)設(shè)編號(hào)規(guī)則生成第二編號(hào)，并將第二編號(hào)發(fā)送至第二CSC。從而，使得每個(gè)CSC能夠自動(dòng)完成編號(hào)配置。克服了現(xiàn)有技術(shù)中人工配置編號(hào)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下的問題。并且，在后期運(yùn)維中無需人工干預(yù)，節(jié)省了人力及時(shí)間成本，避免了人工干預(yù)造成的差錯(cuò)，提升了管理品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電池系統(tǒng)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種編號(hào)配置方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，新能源商用車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，以下簡稱BMS)廣泛采用分布式管理，屬于主從式架構(gòu)，即包括電池管理主控單元(BatteryManagement Unit，以下簡稱BMU)和電池管理從控單元(Cell Supervision Circuit，以下簡稱CSC)，整個(gè)BMS由一個(gè)BMU和多個(gè)CSC以及相關(guān)線束組成。其中，每個(gè)CSC的主要功能為采集電池電壓、溫度等信息，以及控制電池均衡等，BMU的主要功能為通過內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，以下簡稱CAN)總線采集所有CSC上傳的電壓、溫度以及電池均衡等信息，據(jù)此與整車電子控制單元(Electronic Control Unit，以下簡稱ECU)進(jìn)行通訊以控制車輛充放電，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行及控制。

因BMS系統(tǒng)中的CSC的數(shù)量通常不止一個(gè)，所以為了使BMS能夠區(qū)分并管理不同CSC上傳的數(shù)據(jù)，為CSC配置編號(hào)成了必不可少的工作。現(xiàn)有技術(shù)中，對于CSC的編號(hào)配置，通常是在BMS系統(tǒng)構(gòu)建環(huán)節(jié)由生產(chǎn)人員采用上位機(jī)通過CAN報(bào)文將編號(hào)配置于每一個(gè)CSC中。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中采用的CSC編號(hào)配置方法，配置過程以及后期編號(hào)維護(hù)存在各種問題，例如，人工配置編號(hào)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、配置效率低下。已完成編號(hào)配置的CSC因各自編號(hào)的不同，需對其在庫房分類管理，以及，當(dāng)CSC存在故障或損壞等異常需要更換時(shí)，需先行導(dǎo)出異常的CSC編號(hào)，再將導(dǎo)出的編號(hào)配置到新的CSC，可見，均需要人力和/或時(shí)間成本的投入，并且，人工干預(yù)容易出現(xiàn)差錯(cuò)，影響管理品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N編號(hào)配置方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)的CSC編號(hào)配置以及維護(hù)需要投入人力和/或時(shí)間成本，以及人工干預(yù)容易出現(xiàn)差錯(cuò)而影響管理品質(zhì)的技術(shù)問題。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N編號(hào)配置方法，應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)BMS，所述BMS包括依次連接的多個(gè)電池管理從控單元CSC；所述方法，包括：

進(jìn)行初始化運(yùn)行，其中，所述初始化用于將所述BMS中的所有CSC的輸出端口配置為第一電平；

獲取所述BMS中的所有CSC的輸入端口的電平狀態(tài)，確定所述BMS中輸入端口配置為第二電平的CSC為第一CSC，并為所述第一CSC分配第一編號(hào)，所述第一CSC為所述BMS中的首個(gè)CSC；

將所述第一CSC的輸出端口配置為第二電平，以使第二CSC的輸入端口在配置為第二電平時(shí)向所述第一CSC發(fā)送編號(hào)請求；

所述第一CSC根據(jù)所述編號(hào)請求、所述第一編號(hào)以及預(yù)設(shè)編號(hào)規(guī)則生成第二編號(hào)，并將所述第二編號(hào)發(fā)送至所述第二CSC。

一種可能的設(shè)計(jì)中，在第二CSC接收所述第一CSC發(fā)送的所述第二編號(hào)之后，還包括：

所述第二CSC向所述第一CSC發(fā)送確認(rèn)指令，所述確定指令用于指示所述第二CSC完成編號(hào)。

一種可能的設(shè)計(jì)中，在所述第二CSC向所述第一CSC發(fā)送確認(rèn)指令之后，還包括：