[發明專利]一種帶記憶功能的四元件MISD懸架

在審

• 申請號: 201911337218.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111114228A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 張孝良;耿燦;聶佳梅;高喬
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60G11/26
• 分類號: B60G11/26;B60G11/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種帶記憶功能的四元件MISD懸架，包括包括簧載質量、非簧載質量和輪胎等效彈簧，其特征在于，所述簧載質量和所述非簧載質量之間設置有第一彈簧、第二彈簧、憶慣容器和阻尼，所述第二彈簧和所述阻尼并聯后再與所述憶慣容器串聯，所述憶慣容器、所述第二彈簧和所述阻尼作為整體與所述第一彈簧并聯在所述簧載質量和所述非簧載質量之間，所述憶慣容器具有慣質不對稱性。本發明裝置能夠提高車輛的空滿載適應能力，尤其提高非滿載時車輛的行駛平順性。

技術領域

本發明涉及一種ISD懸架，特指一種帶記憶功能的四元件MISD懸架。

背景技術

懸架是汽車在行駛過程中緩沖和衰減路面輸入沖擊的重要組成部分，在很大程度上決定了汽車的行駛安全性，乘坐舒適性和操縱穩定性。懸架分為被動、主動和半主動懸架，而主動和半主動懸架結構復雜，又有成本昂貴和時滯因素不可避免等問題，因此對傳統被動懸架的研究和改造仍然具有重要意義。

文獻《基于慣容器-彈簧結構體系的車輛懸架結構設計與試驗》研究了一種線性四元件串并聯ISD(Inerter-Spring-Damper)懸架，結構如圖1所示，彈簧與阻尼并聯后與憶慣容器串聯，再與另一彈簧并聯。這種懸架可以提高車輛的行駛平順性，并且一定程度上改善車輛的操縱穩定性。但該懸架中的慣容器是線性元件，其慣質系數的設計及優化只能在某一確定載荷下進行，且一經確定便無法改變，當車輛的靜載荷發生變化時，其優化效果無法得到保證。因此，線性的ISD懸架不具有載荷適應性，不能使車輛在任意載荷狀態下都具有良好的行駛平順性。

發明內容

本發明的目的是：為克服被動ISD懸架只能改善某一特定載荷下汽車行駛平順性的問題，利用憶慣容器的記憶特性，提出一種具有載荷適應性的四元件MISD懸架。該懸架可以實現慣質系數自適應載荷變化，能夠在滿載時提供較大的慣質系數，在空載時提供較小的慣質系數，從而提高車輛的空滿載自適應能力，進一步提高汽車的行駛平順性。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：一種帶記憶功能的四元件MISD懸架，包括簧載質量、非簧載質量和輪胎等效彈簧，其特征在于，所述簧載質量和所述非簧載質量之間設置有第一彈簧、第二彈簧、憶慣容器和阻尼，所述第二彈簧和所述阻尼并聯后再與所述憶慣容器串聯，所述憶慣容器、所述第二彈簧和所述阻尼作為整體與所述第一彈簧并聯在所述簧載質量和所述非簧載質量之間，所述憶慣容器具有慣質不對稱性。

上述方案中，所述憶慣容器為液力憶慣容器，包括液壓缸筒，所述液壓缸筒內設有活塞，所述活塞的兩端設置有活塞桿，所述液壓缸筒右半部分的內表面直徑小于所述液壓缸筒左半部分內表面直徑，所述活塞與所述液壓缸筒右半部分的內表面配合，所述活塞上開設有螺旋槽，油液可以通過螺旋槽在所述液壓缸筒右半部分和左半部分中來回流動，實現慣質系數隨活塞位移而變化。

上述方案中，所述阻尼為阻尼閥或阻尼孔的形式設置于液力憶慣容器的活塞上。

上述方案中，所述阻尼、所述憶慣容器采用分體式串聯連接在一起。

上述方案中，所述液壓缸筒與車身連接，活塞桿與車橋連接。

本發明還提供一種液力憶慣容器，包括液壓缸筒，所述液壓缸筒內設有活塞，所述活塞的兩端設置有活塞桿，所述液壓缸筒右半部分的內表面直徑小于所述液壓缸筒左半部分內表面直徑，所述活塞與所述液壓缸筒右半部分的內表面配合，所述活塞上開設有螺旋槽，油液可以通過螺旋槽在所述液壓缸筒右半部分和左半部分中來回流動，實現慣質系數隨活塞位移而變化。

本發明的有益效果是：該懸架可以記憶車輛靜載荷的變化，體現為當車輛靜載荷變化時，液力憶慣容器的活塞靜平衡位置隨之改變，因此不同載荷下的四元件非線性MISD懸架可等效為不同定慣質系數的線性ISD懸架，從而可以提高車輛的空滿載適應能力，進一步改善行駛平順性。

附圖說明

圖1為現有的串并聯ISD懸架示意圖。