[發(fā)明專利]一種道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911336867.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN111127424A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海燕;歐陽斌;丁芝華;閆磊;李胤;王寶春;余靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院;交科院科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G06T7/00
• 分類號(hào): G06T7/00;G06K9/46;G06K9/62;G01N21/88;G01N33/42;G06Q50/08
• 代理公司: 北京中和立達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11756
• 代理人: 張攀

一種道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法，包括以下步驟：(1)利用物化方法檢測道路施工材料的物理化學(xué)性能；(2)利用強(qiáng)度檢測設(shè)備檢測道路主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)據(jù)；利用測量工具檢測道路主體尺寸數(shù)據(jù)；利用攝像設(shè)備采集道路圖像對(duì)道路表面缺陷進(jìn)行檢測；(3)利用防水測試設(shè)備測試道路的防水性能；(4)利用計(jì)算程序計(jì)算道路平整度；(5)比對(duì)步驟，使用檢測數(shù)據(jù)與安全標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)；(6)利用評(píng)估模型根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，比對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；(7)使用顯示裝置對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。該道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)檢測方法及系統(tǒng)綜合了主要核心因素，對(duì)道路安全的檢測實(shí)時(shí)，快速，準(zhǔn)確，大大提高了效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工安全領(lǐng)域，具體來說，本發(fā)明涉及一種道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

長期以來，國內(nèi)工程監(jiān)理部門只能對(duì)施工完畢的工程進(jìn)行檢測，這樣有時(shí)對(duì)不合格的工程只能鏟除處理，造成巨大浪費(fèi)并耽誤工期。另外對(duì)于施工過程中機(jī)械設(shè)備的操作過程跟蹤，以及關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控還比較欠缺，不但影響施工質(zhì)量，還帶來極大的施工安全隱患。

基于目前的現(xiàn)狀，國內(nèi)的一些高等院校、科研院所、科技企業(yè)從不同的方面，利用先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)施工區(qū)的操作行為、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)測提供了一定的幫助，如長安大學(xué)的路面機(jī)械的施工信息化監(jiān)控管理系統(tǒng)，中國建筑科學(xué)研究院的塔式起重機(jī)作業(yè)安全監(jiān)控信息化管理系統(tǒng)等，但現(xiàn)在這方面的研究還處在起步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求。

歐美的一些國家也在基于本國實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)技術(shù)改善施工安全，提高施工質(zhì)量。美國著手研究ITS在公路施工區(qū)的應(yīng)用，如監(jiān)控技術(shù)、施工信息發(fā)布、事故管理、事故應(yīng)急燈方面，但基于設(shè)備狀態(tài)感知的施工過程監(jiān)管方面的應(yīng)用還不多。

英國對(duì)于施工過程監(jiān)管有其自身的特點(diǎn)，其主要是從設(shè)計(jì)階段就開始考慮施工質(zhì)量及安全，并對(duì)工程的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估和控制，至于施工單位在施工中所采取的安全控制方法完全取決于業(yè)、設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。

日本在施工的質(zhì)量和安全監(jiān)測方面主要強(qiáng)調(diào)人的重要性，如其在施工中開展“危險(xiǎn)預(yù)防”活動(dòng)，以作業(yè)班組為對(duì)象，每天早晨由班長將當(dāng)天的“作業(yè)內(nèi)容”、“危險(xiǎn)事項(xiàng)”及“對(duì)策和措施”對(duì)全班組的成員進(jìn)行講解，并寫在一塊鐵板上掛在醒目的地方，以提醒和督促工人實(shí)施。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：

現(xiàn)有道路施工質(zhì)量安全在線風(fēng)險(xiǎn)檢測系統(tǒng)對(duì)道路檢測不準(zhǔn)確。

現(xiàn)有技術(shù)對(duì)道路的質(zhì)量檢測依靠專門的監(jiān)控人員來進(jìn)行人工分析判斷，不僅會(huì)急劇加大監(jiān)測系統(tǒng)的人工成本，還會(huì)因?yàn)槿斯づ袛嗟闹饔^性和非精確性，造成計(jì)算偏差，同樣不能保證數(shù)據(jù)分析結(jié)果的精確性，有可能導(dǎo)致道路不合格的后果。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法，包括以下步驟：

(1)利用物化方法檢測道路施工材料的物理化學(xué)性能；

(2)利用強(qiáng)度檢測設(shè)備檢測道路主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)據(jù)；利用測量工具檢測道路主體尺寸數(shù)據(jù)；利用攝像設(shè)備采集道路圖像對(duì)道路表面缺陷進(jìn)行檢測；

(3)利用防水測試設(shè)備測試道路的防水性能；

(4)利用計(jì)算程序計(jì)算道路平整度；

(5)比對(duì)步驟，使用檢測數(shù)據(jù)與安全標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)；

(6)利用評(píng)估模型根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，比對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；

(7)使用顯示裝置對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

進(jìn)一步地，步驟(2)中的利用攝像設(shè)備采集道路圖像對(duì)道路表面缺陷進(jìn)行檢測的方法包括以下步驟：