[發明專利]一種軌道車輛接近預警裝置

在審

• 申請號: 201911336363.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN110949454A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 柯智強;李顯星
• 申請（專利權）人: 黃石邦柯科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06;B61L25/02
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 楊本官

本發明涉及軌道車輛預警技術領域，特別涉及一種軌道車輛接近預警裝置。本發明數據采集模塊包括多個車輪傳感器和集線控制器，集線控制器分別與每個車輪傳感器連接，數據傳輸臺與集線控制器連接，預警模塊為語音提醒模塊或震動定位裝置，語音提醒包括語音控制器和喇叭；震動定位裝置采用北斗、GPS定位或局部定位設備進行定位，震動定位裝置通過數據傳輸臺傳輸接收信號；數據處理中心對每個車輪傳感器位置進行定位，當數據處理中心采集到車輛的行駛路線與震動定位裝置可能發生重疊時，使震動定位裝置發生震動。本發明確保工作人員不受環境干擾，能夠即使獲知所處位置可能存在安全隱患，減少安全事故的發生。

技術領域

本發明涉及軌道車輛預警技術領域，特別涉及一種軌道車輛接近預警裝置。

背景技術

隨著城市地鐵、高鐵和火車的發展，車站軌道越來越多，軌道的工務線路施工、道岔清掃、加水維護等工作量也隨之劇增。而由于維護、清掃人員長期在相同的環境中工作，且由于大型車站聲音發雜，難免會出現相關工作人員在車輛行駛過程中沒有及時避讓的情況，使列車突然減速或造成一定的事故。

許多鐵路研究單位對列車接近報警器進行了一定的研究，也取得了一些成果，這些報警器使用的是專用的有線或無線網絡的通訊方法。但是現有設備一般基于一體化設置，不利于車站變化也不利于在其他車站使用，同時常規的聲音提醒也存在工作人員容易麻痹的不足。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道車輛接近預警裝置。本發明采用模塊化設計，便于在不同的車站移植使用，且通過精確定位震動提醒的方式，確保工作人員不受環境干擾，能夠即使獲知所處位置可能存在安全隱患，減少安全事故的發生。

本發明的技術方案是：一種軌道車輛接近預警裝置，包括多個數據采集模塊、數據處理中心、數據傳輸臺和多個預警模塊，數據采集模塊、數據處理中心和預警模塊與數據傳輸臺連接，數據處理中心通過與其相連的數據傳輸臺采集與數據采集模塊相連接的數據傳輸臺的數據，處理后將其傳輸至與預警模塊連接的數據傳輸臺，其特征在于：數據采集模塊包括多個車輪傳感器和集線控制器，集線控制器分別與每個車輪傳感器連接，數據傳輸臺與集線控制器連接，預警模塊為語音提醒模塊或震動定位裝置，語音提醒包括語音控制器和喇叭；震動定位裝置采用北斗、GPS定位或局部定位設備進行定位，震動定位裝置通過數據傳輸臺傳輸接收信號；數據處理中心對每個車輪傳感器位置進行定位，當數據處理中心采集到車輛的行駛路線與震動定位裝置可能發生重疊時，使震動定位裝置發生震動。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：還包括太陽能充電控制器和太陽能板，太陽能充電控制器與太陽能板連接，通過太陽能充電控制器提供的電源對戶外的集線控制器、數據傳輸臺、喇叭或語音控制器進行供電。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：每個數據采集模塊包括四個車輪傳感器，每兩個車輪傳感器布設在軌道一側，另外兩個布設在軌道的另一側。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：數據傳輸臺之間采用有線連接。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：數據傳輸臺之間采用無線連接。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：車輪傳感器為磁電傳感器。

根據如上所述的一種軌道車輛接近預警裝置，其特征在于：語音提醒包括語音控制器和喇叭。

本發明的有益效果是：一是本發明的裝置模塊化，在不同場景增加部件即可，減少了設計調試時間，降低了設計成本，通用性強。二是能夠有效精準的提醒在軌道上工作的人員，極大的減少意外事故的發生。三是適合于大型車站預警。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式