[發明專利]制動器和輪轂電機的集成結構

在審

• 申請號: 201911335748.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN113085537A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陳鋒;馬志敏;耿傳亮;董勝男;黃梅仙
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60T1/06
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

1.制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：包括輪轂電機(100)和制動器(104)，輪轂電機(100)包括定子(101)和帶動車輪轉動的轉子(102)，轉子(102)上安裝有制動盤(103)，制動器(104)安裝在定子(101)上，制動器(104)作用在制動盤(103)上實現剎車動作。

2.根據權利要求1所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：輪轂電機(100)為外轉子電機，制動盤(103)為環狀，制動盤(103)安裝在轉子(102)的端面上，定子(101)設置在轉子(102)的內部，定子(101)的一端端面定義為安裝面(105)，制動器(104)安裝在定子(101)的安裝面(105)上。

3.根據權利要求1所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：定子(101)上設置有安裝座(121)，安裝座(121)上開設有第一安裝孔(106)，制動器(104)通過制動器(104)連接件與第一安裝孔(106)配合將制動器(104)固定在定子(101)上。

4.根據權利要求3所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：安裝座(121)與定子(101)之間為可拆卸結構，安裝座(121)上開設有第二安裝孔(107)，安裝座(121)連接件穿過第二安裝孔(107)將安裝座(121)固定在定子(101)上，定子(101)上開設有與第二安裝孔(107)配合的第三安裝孔(108)，制動器(104)的鉗體上固定有安裝耳(109)，安裝耳(109)通過連接件固定安裝在安裝座(121)上。

5.根據權利要求4所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：安裝座(121)包括用于與定子(101)端面固定的第一連接件(110)和用于與制動器(104)安裝的第二連接件(111)，第二安裝孔(107)靠近第二連接件(111)的一側具有安裝空間(112)，安裝空間(112)為第二連接件(111)插入第二安裝孔(107)提供操作空間。

6.根據權利要求5所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：第一連接件(110)和第二連接件(111)之間連接有支撐臂(113)，第一連接件(110)、第二連接件(111)和支撐臂(113)之間形成安裝空間(112)。

7.根據權利要求6所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：第二連接件(111)的長度小于第一連接件(110)的長度。

8.根據權利要求1所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：制動器(104)鉗體上固定有安裝耳(109)，安裝耳(109)上開設有用于與定子(101)配合的通孔，安裝耳(109)與定子(101)通過螺栓固定連接。

9.根據權利要求1所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：定子(101)內部設置有冷卻水道(114)，冷卻水道(114)的進口和出口開設置在定子(101)的外端面上。

10.根據權利要求2所述的制動器和輪轂電機的集成結構，其特征在于：制動器(104)包括制動鉗體，制動鉗體包括上鉗體(123)和下鉗體(124)，上鉗體(123)和下鉗體(124)之間形成弧形卡口(125)，制動盤(103)安裝在弧形卡口(125)內，制動盤(103)穿過弧形卡口(125)，弧形卡口(125)的形狀與制動盤(103)的形狀相匹配，上鉗體(123)和下鉗體(124)為一體成型結構或可拆卸結構；上鉗體(123)和下鉗體(124)為可拆卸結構時，上鉗體(123)和下鉗體(124)通過固定螺栓固定連接，固定螺栓的個數不少于兩個。