[發明專利]一種防變形掛具

有效

• 申請號: 201911334814.8
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111058079B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 邱建華;尚貴才
• 申請（專利權）人: 福耀汽車鋁件（福建）有限公司
• 主分類號: C25D17/08
• 分類號: C25D17/08;C25D11/04
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 董晗

本發明公開了一種防變形掛具，包括主體掛架、夾持組件和定位組件，定位組件包括與主體掛架固接的定位支架和與定位支架轉動連接的定位部，定位部與工件上第一折邊凸臺卡接；夾持組件包括一端與主體掛架固接的彈性支撐件以及與彈性支撐件的另一端連接的夾持件，夾持件夾持工件上的第二折邊凸臺。本發明通過定位部與定位支架轉動連接，從而有效解決了工件上第一折邊凸臺限位卡死問題；通過夾持件與彈性支撐件連接，以通過上下擺動來調整夾持件與第二折邊凸臺的夾持位置以防止工件變形，即通過卡接和夾持來代替傳統的卡凹槽方式，從而有效防止工件變形，以提高生產效率及產品質量，避免出現質量問題所造成的損失。

技術領域

本發明涉及裝飾件加工技術領域，特別涉及一種防變形掛具。

背景技術

鋁合金具有密度小、易于成型和耐腐蝕等特點，廣泛用于汽車各種車型的車門外鋁飾條，鋁合金可以在空氣中形成天然保護膜，但致密性差，因此抗腐蝕能力、硬度和耐磨性均不佳，需要對鋁合金進行適當陽極氧化處理，以增強其防腐蝕能力和耐磨性。

在對汽車鋁合金角窗飾條外觀件進行陽極氧化處理時，需將若干飾條固定在掛具上。一種現有的掛具結構由第一支撐件5和第二支撐件6組成，請參閱圖8，第一支撐件5，包括一呈“U”形的第一連接片51及固定在該第一連接片51末端的兩個第一接觸片52、53，第一連接片51與第一兩接觸片52、53通過螺栓54、55與螺母56、57緊固，“U”形底部設有安裝孔，末端兩側各設有向上彎折的第一凸臺58、59，兩個第一接觸片52、53均為鋁材質，分別具有兩向外側彎折的端部，端部中間開設方形缺口。

請參閱圖9，第二支撐件6，包括一呈“L”形的第二連接片61及固定在該第二連接片61末端的第二接觸片62，第二連接片61與第二接觸片62通過第二螺栓64與第二螺母63緊固，“L”形的第二連接片61底部設有安裝孔，且末端兩側設有向上彎折的第二凸臺65，第二接觸片62為鋁材質，具有向外側彎折的端部，端部中間開設方形缺口。

請參閱圖10，一工件4組裝在第一支撐件5和第二支撐件6上，該工件4大致呈半開三角形，其中一條邊緣處形成第一折邊凸臺41、42，另一條邊緣處形成第二折邊凸臺43；折邊凸臺41、42、43的側面均設有小凹槽。組裝時，可將第一支撐件5的第一接觸片52、53分別卡在工件4的第一折邊凸臺41、42上的折邊凹槽處，將第二支撐件6的第二接觸片62卡在工件4的第二折邊凸臺43的折邊凹槽處，使得工件4固定在掛具上，工件4為板厚1.2mm的鋁合金制品。

雖然采用上述卡凹槽的方式可將工件4固定，但是第一接觸片52、53和第二接觸片62的角度是固定的不能調整，而不能使其恰好與工件4的折邊凸臺41、42、43側面的折邊凹槽處緊密配合，所以第一接觸片52、53和第二接觸片62與工件4的折邊凸臺41、42、43的接觸面積小，且此固定方式僅有支撐力并無較強的夾持力，在陽極氧化處理過程中若受到槽液及氣流的振動影響，容易造成工件4掉件，隨著陽極氧化后封孔工序過程高溫的影響，上述卡凹槽的方式容易造成工件4變形，嚴重影響了生產效率及產品質量；工件4屬于車窗外飾件，裝車時與密封條匹配，工件變形安裝在車窗上會有縫隙影響外觀且會遭到客戶投訴，較嚴重時可能造成大批量退貨、處罰等問題，上述第一接觸片52、53和第二接觸片62均為鋁材質，耐腐蝕能力差需要頻繁更換，影響生產效率，增加成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種防變形掛具，以防止工件變形所帶來的生產問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種防變形掛具，包括主體掛架、夾持組件和定位組件；

所述定位組件包括與所述主體掛架固接的定位支架和與所述定位支架轉動連接的定位部，所述定位部與工件上第一折邊凸臺卡接；

所述夾持組件包括一端與所述主體掛架固接的彈性支撐件以及與所述彈性支撐件的另一端連接的夾持件，所述夾持件夾持所述工件上的第二折邊凸臺。