[發明專利]一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝

在審

• 申請號: 201911334312.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111074698A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王俊平;張翠芹
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B29/00
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 師瑋

本發明提供了一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝，包括以下步驟：步驟一、搭設平臺；步驟二、鋪設岔枕：站在道岔前端，面對道岔，一部分岔枕始終鋪設在道岔的左側，鋪設時根據岔枕間距改變傾斜角度；另一部分岔枕鋪設在道岔的右側，另一部分岔枕由長岔枕和短岔枕組成，長岔枕分左右開，短岔枕無需分左右開，另一部分岔枕的連接孔位于曲股軌道的內側；步驟三、墊板安裝：在步驟二的岔枕上擺放墊板，然后安裝調高墊片和調整錐體，最后將墊板和岔枕固定；步驟四、拼裝道岔：將軌件吊裝就位后利用步驟一的搭設平臺安裝軌件，隨后擺放道岔鋼軌。本發明的道岔安裝成整組，隨后把整組道岔原位鋪設，具有安裝成本低的優點。

技術領域

本發明涉及道岔施工領域，尤其涉及一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝。

背景技術

隨著我國高速鐵路大發展的到來，迫于高速列車運輸對道岔的通過速度不斷的提高，道岔在高鐵與客專線上采用了許多大號碼的道岔直接影響到線路的安全性與舒適性，道岔的鋪設是保證道岔正常使用的重要環節，只有高精度的鋪設質量，才能保證道岔具有高平順性，從而保證列車通過時的舒適度。同時也保證了道岔的使用壽命。因而對于客專道岔施工，從觀念上應該進行轉變，在整個鋪設過程中嚴格控制鋪設質量。

為了提高施工精度，降低施工誤差，軌道的施工方法決定著施工成品是否能滿足設計要求，才能盡早通過驗收投入實際使用。

所謂原位鋪設法，是在道岔原位鋪設臨時軌排過渡，主要設備是吊車、汽車（拖）、平板車和焊軌設備等。原位鋪設法采用大型機械養路設備搗固使道床穩定，然后拆除臨時軌排，在道岔原位設置道岔組裝平臺，在道岔組裝平臺上實施道岔整體組裝和精細調整；隨后利用群起液壓設備將組裝完成的道岔整體起升，拆除道岔組裝平臺后實施道岔的上砟搗固，使用中保持定期對道岔進行維修養護。

有鑒于此，現提出一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝。

發明內容

本發明提供了一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝，本發明的道岔安裝成整組，隨后把整組道岔原位鋪設，具有安裝成本低的優點。

實現本發明目的的技術方案如下：

一種原位鋪設法在隧道內道岔施工工藝，包括以下步驟：

步驟一、搭設平臺： 在基本軌的位置擺放組裝平臺，在遠離隧道的岔枕位置加鋪方木組成三排平臺，在靠近隧道的長枕木和短枕木搭接處搭設四排平臺；

步驟二、鋪設岔枕：站在道岔前端，面對道岔，一部分岔枕始終鋪設在道岔的左側，鋪設時根據岔枕間距改變傾斜角度；另一部分岔枕鋪設在道岔的右側，另一部分岔枕由長岔枕和短岔枕組成，長岔枕分左右開，短岔枕無需分左右開，另一部分岔枕的連接孔位于曲股軌道的內側；

步驟三、墊板安裝：在步驟二的岔枕上擺放墊板，然后安裝調高墊片和調整錐體，最后將墊板和岔枕固定；

步驟四、拼裝道岔：將軌件吊裝就位后利用步驟一的搭設平臺安裝軌件，隨后擺放道岔鋼軌。

作為本發明的進一步改進，所述步驟二鋪設岔枕時，（1）根據岔前樁、岔后樁及其護樁位置，精確定好第一根岔枕位置；（2）以第一根岔枕為基準，調整岔枕間距并在直基本軌側拉弦線使直基本軌一側岔枕上預埋套筒位于同一直線上；（3）調整軌枕間距時同時使用兩把長的鋼卷尺，在岔枕的兩端頭進行控制，調整軌枕間距過程中使用長尺，不得以岔枕間距積累測量，牽引點處岔枕間距不得小于設計尺寸。

作為本發明的進一步改進，所述步驟四中軌件吊裝就位的過程是：吊裝擺放軌件時使用扁擔梁和柔性吊帶吊裝，每個吊點位置間距均勻布置，吊裝時使用柔性繩牽引拖拉，防止道岔的零部件摔傷。

作為本發明的進一步改進，所述步驟四的鋼軌的軌頭距離最近吊點間距小于8m,兩個吊點之間的撓度小于100mm；