[發(fā)明專利]飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911332917.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110921485A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杰;楊錦全;郭小強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 陳星

本發(fā)明提出一種飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝，包括吊具、連接鋼板、機(jī)翼夾板、機(jī)翼保護(hù)膠墊、機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)、機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊鉤和升降機(jī)械；通過(guò)連接鋼板、機(jī)翼夾板、機(jī)翼保護(hù)膠墊、機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)將兩側(cè)機(jī)翼固定，再通過(guò)兩端的吊具、機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及升降機(jī)構(gòu)對(duì)兩端機(jī)翼進(jìn)行同時(shí)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行機(jī)翼的修理、安裝工作。本發(fā)明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理、重復(fù)使用率高，不僅簡(jiǎn)化了操作方式，同時(shí)提升了機(jī)翼修理的工作效率，并在某型飛機(jī)的機(jī)翼批量修理中得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)解決了安全隱患，保障了人員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝，用于飛機(jī)機(jī)翼的翻轉(zhuǎn)、修理與安裝。

背景技術(shù)

機(jī)翼的主要作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中的飛行，同時(shí)它還起到一定的穩(wěn)定和操縱作用。通常在機(jī)翼上還有裝有副翼、襟翼、起落架及副油箱等。在飛行過(guò)程中，機(jī)翼翼梁是主要的受力部位，因此需要定期對(duì)機(jī)翼進(jìn)行檢測(cè)與維修。

在某型飛機(jī)維修過(guò)程中，機(jī)翼需要從多角度進(jìn)行檢測(cè)和修理，因此需要多次翻轉(zhuǎn)操作，但該型飛機(jī)要求機(jī)翼不可拆卸，導(dǎo)致目前對(duì)該型飛機(jī)的檢修非常困難，每一次維修都是針對(duì)具體的某一機(jī)翼，采用人工綁扎的方式進(jìn)行，該種操作存在以下缺點(diǎn)：1.綁扎過(guò)程被動(dòng)繁瑣，需要大量人力物力，操作效率低下，無(wú)法在批量修理中得到系統(tǒng)應(yīng)用；2.機(jī)翼自身較重，在數(shù)次的翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，存在較大安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種適用于某型飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛的工裝設(shè)備，該工裝設(shè)備不僅簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，節(jié)省了大量的人力物力，并且重復(fù)使用率高，解決了批量修理中的系統(tǒng)應(yīng)用，同時(shí)解決了安全隱患，保障了人員安全。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

所述一種飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝，其特征在于：包括吊具、連接鋼板、機(jī)翼夾板、機(jī)翼保護(hù)膠墊、機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)、機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊鉤和升降機(jī)械；

所述機(jī)翼夾板分為上下兩部分，分別用于夾持在機(jī)翼的上下表面；機(jī)翼夾板內(nèi)表面固定有若干機(jī)翼保護(hù)膠墊；機(jī)翼夾板的內(nèi)表面形狀與機(jī)翼待夾持部分的形狀對(duì)應(yīng)；機(jī)翼夾板上還在相應(yīng)位置開(kāi)有通孔，通孔位置與機(jī)翼待夾持部分具有的固定孔位置對(duì)應(yīng)；

所述機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為具有吊耳的T型結(jié)構(gòu)，吊耳處于T型結(jié)構(gòu)豎向外端，T型結(jié)構(gòu)橫向兩端分別與上下兩部分的機(jī)翼夾板一端連接，其中一個(gè)為固定連接，另一個(gè)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接；

上下兩部分的機(jī)翼夾板另一端分別固定連接有連接鋼板，連接鋼板上開(kāi)有對(duì)應(yīng)的通孔；

所述吊具布置在上下連接鋼板之間，并通過(guò)穿過(guò)連接鋼板通孔的緊固螺栓安裝在上下連接鋼板之間；

當(dāng)上下兩部分的機(jī)翼夾板將機(jī)翼待夾持部分夾持后，通過(guò)機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)穿過(guò)機(jī)翼夾板通孔以及機(jī)翼待夾持部分對(duì)應(yīng)位置的固定孔并緊固，使機(jī)翼夾板內(nèi)表面機(jī)翼保護(hù)膠墊與機(jī)翼表面緊貼，將機(jī)翼待夾持部分夾持緊；

所述升降機(jī)械采用手動(dòng)倒鏈，與吊鉤連接；吊鉤能夠與吊具以及機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的吊耳配合，將夾持有機(jī)翼的整個(gè)結(jié)構(gòu)吊掛并同時(shí)翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝，其特征在于：機(jī)翼夾板的內(nèi)表面形狀由機(jī)翼待夾持部分展向截面的翼型上下表面沿中弧線等比例放大得到。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種飛機(jī)機(jī)翼翻轉(zhuǎn)吊掛工裝，其特征在于：機(jī)翼夾板采用100槽鋼制作，吊具、連接鋼板、吊鉤及機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均采用A3鋼制作。

有益效果

本發(fā)明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理、重復(fù)使用率高，占用面積小，不僅簡(jiǎn)化了操作方式，同時(shí)提升了機(jī)翼修理的工作效率，并在某型飛機(jī)的機(jī)翼批量修理中得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)解決了安全隱患，保障了人員安全。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。