[發明專利]一種發動機試驗快裝臺架

在審

• 申請號: 201911332342.2
• 申請日: 2019-12-22
• 公開（公告）號: CN111122168A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 蔡鑫
• 申請（專利權）人: 十堰晨鵬機電科技股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種發動機試驗快裝臺架，發動機設于試驗臺上方，發動機上方設有燃油箱，燃油箱與發動機通過進油管連接，燃油箱下方設有油耗儀，發動機下方設有機油溫度傳感器，發動機上方設有排水管，排水管與發動機之間設有排氣溫度傳感器，發動機一側設有冷卻水箱，冷卻水箱一端與進水管連接，冷卻水箱另一端通過第一出水管與發動機連接，發動機另一側與電渦流測功機連接，發動機與電渦流測功機之間設有變頻器，電渦流測功機后端設有第二出水管，第二出水管后端連接有儲水槽。本發明通過在試驗臺使發動機與燃油箱、冷卻水箱、電渦流測功機、變頻器等配合連接，能夠模擬汽車的電機在不同工況下的工作狀態，使收集的數據更豐富。

技術領域

本發明涉及發動機測試設備技術領域，具體為一種發動機試驗快裝臺架。

背景技術

目前，汽車電機主要試驗內容包括電機三相直流電阻測試、耐壓試驗、空載轉速測試、空載電流測試、功率扭矩試驗、溫升試驗、效率試驗、堵轉試驗、過載能力試驗、最高工作轉速、超速試驗、耐久性試驗等。在國內，汽車電機主要在整車上進行調試，但是受到整車空間的限制，對于出現故障和問題后，檢查故障和更換零部件困難，工作量大，同時整車野外調試受道路、天氣影響，試驗周期長，車輛不穩定，存在安全隱患。鑒于此，國內有的研發機構開發了架臺式的測試設備，但是，現有技術中的架臺式的測試設備由于設計原因不能夠很好的完成既定的測試。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機試驗快裝臺架，通過設置發動機與各種控制器配合，能夠模擬汽車的電機在不同工況下的工作狀態，使收集的數據更豐富，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種發動機試驗快裝臺架，包括試驗臺、發動機、電渦流測功機、冷卻水箱、燃油箱、油耗儀、排氣溫度傳感器、機油溫度傳感器、變頻器、儲水槽、排水管、進水管、第一出水管、進油管以及第二出水管，所述發動機設于所述試驗臺上方，所述發動機上方設有燃油箱，所述燃油箱與所述發動機通過進油管連接，所述燃油箱下方設有油耗儀，所述發動機下方設有機油溫度傳感器，所述發動機上方設有排水管，所述排水管與所述發動機之間設有排氣溫度傳感器，所述發動機一側設有冷卻水箱，所述冷卻水箱一端與所述進水管連接，所述冷卻水箱另一端通過所述第一出水管與所述發動機連接，所述發動機另一側與所述電渦流測功機連接，所述發動機與所述電渦流測功機之間設有變頻器，所述電渦流測功機后端設有第二出水管，所述第二出水管后端連接有儲水槽。

優選的，機油溫度傳感器檢測范圍為70-130℃。

優選的，變頻器為S120 ALM有源型變頻器。

優選的，電渦流測功機下方設有減震墊，所述減震墊設于所述電渦流測功機與所述試驗臺之間。

優選的，減震墊為橡膠層。

優選的，試驗臺下方還設有墊層，所述減震墊為橡膠層或海綿層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）本發明通過在試驗臺使發動機與燃油箱、冷卻水箱、電渦流測功機、變頻器等配合連接，能夠模擬汽車的電機在不同工況下的工作狀態，使收集的數據更豐富。

（2）本發明通過電渦流測功機測試功率，電渦流測功機的冷卻水道設計的比較大，因而冷卻面積較大，冷卻效果好，在同等的使用環境下，使用時間較長。

（3）本發明通過在發動機與電渦流測功機之間設置變頻器對電路進行保護，以此能夠保護發動機。

（4）本發明通過在發動機下方設置機油溫度傳感器，可以及時觀察機油的溫度。

（5）本發明通過在試驗臺下方設置墊層，以便保護試驗臺，對測試過程中產生的動作進行緩沖。

（6）本發明通過在電渦流測功機下方設置減震墊，可以減輕電渦流測功機在運作時產生的震動。