[發明專利]一種汽車配件的淬火系統及淬火方法

在審

• 申請號: 201911331565.7
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110819780A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 袁海平;繆桃生;臧躍東;王琪;陶麗佳;沈妍
• 申請（專利權）人: 江蘇宏寶鍛造股份有限公司
• 主分類號: C21D1/667
• 分類號: C21D1/667;C21D1/52;C21D9/00
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 吳筱娟

本發明公開了一種汽車配件的淬火系統，涉及淬火技術領域，包括：底座、伸縮機構、落料斗、噴火加熱機構、保溫傳輸機構、淬火箱。噴火加熱機構具有：料口、加熱空間、環形齒輪、動力裝置、錐齒輪、噴火柱、連接塊、彈簧、電磁片、螺紋筒。本發明通過環形齒輪驅動錐齒輪旋轉，帶動噴火柱在螺紋筒中旋進旋出以控制噴火柱與連桿之間的距離，其中在控制噴火柱與連桿之間的距離時，能夠通過電磁片吸取連接塊和彈簧復位連接塊的方式，使得噴火柱能隨時脫離和連接錐齒輪，進而能夠根據連桿的形狀自由實現部分或者全部噴火柱的旋進旋出的調節，有利于連桿在加熱過程中獲得均勻合適的淬火層，提高連桿成品的物理性能。

技術領域

本發明涉及淬火技術領域，特別涉及一種汽車配件的淬火系統。

背景技術

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac₃(亞共析鋼)或Ac₁(過共析鋼)以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。

以鋼的相變臨界點為依據，加熱淬火時需加熱到相變溫度以上才可形成細小、均勻奧氏體晶粒，淬火后獲得細小馬氏體組織。但是若加熱溫度過高，先共析滲碳體溶解過多，甚至完全溶解，則奧氏體晶粒將發生長大，奧氏體碳含量也增加。淬火后，粗大馬氏體組織使鋼件淬火態微區內應力增加，微裂紋增多，零件的變形和開裂傾向增加；由于奧氏體碳濃度高，馬氏體點下降，殘留奧氏體量增加，使工件的硬度和耐磨性降低。因此，合理控制鋼的淬火過程中的加熱溫度，對工件的性能至關重要。而影響加熱溫度的因素之一則是工件與火焰之間的距離。

現有的汽車配件，比如連桿，其形狀類似于錘(可參考圖2)，因此每次在對連桿加熱時都需要調整其與火焰間的距離，進而能使被淬火的連桿獲得均勻合適的淬火層。但是，目前的加熱淬火裝置難以在加熱過程中控制連桿與火焰間的距離(難以獲得均勻合適的淬火層)，進而在該階段影響了后續淬火加工后連桿成品的物理性能。

發明內容

本發明目的之一是解決現有技術中連桿難以獲得均勻合適的淬火層，進而影響連桿成品物理性能的問題。

本發明目的之二是提供一種汽車配件的淬火方法。

為達到上述目的之一，本發明采用以下技術方案：一種汽車配件的淬火系統，其中，包括：底座；伸縮機構，所述伸縮機構安裝在所述底座上的左側位置，所述伸縮機構右側具有：伸縮端；落料斗，所述落料斗安裝在所述底座上，所述落料斗位于所述伸縮機構的右側，所述落料斗底部具有：貫通口，所述貫通口貫通所述落料斗底部的左右側，所述貫通口與所述伸縮端相對應，所述貫通口的形狀大小與連桿相互適應；噴火加熱機構，所述噴火加熱機構安裝在所述底座上，所述噴火加熱機構位于所述落料斗的右側，所述噴火加熱機構具有：料口，所述料口與所述貫通口相對應；加熱空間，所述加熱空間連通所述料口，所述加熱空間通過該料口貫通所述噴火加熱機構的左右側；環形齒輪，所述環形齒輪設置在所述加熱空間中；動力裝置，所述動力裝置連接所述環形齒輪；錐齒輪，所述錐齒輪分布在所述環形齒輪上，所述錐齒輪嚙合所述環形齒輪，所述錐齒輪具有：通孔；連接槽，所述連接槽分布在所述通孔側端，所述連接槽連通所述通孔；噴火柱，所述噴火柱的直徑小于所述通孔，所述噴火柱一端穿過通孔，所述噴火柱具有：凹口；連接塊，所述連接塊的材質為金屬材質，所述連接塊的一部分位于在所述凹口中，所述連接塊的另一部分位于所述連接槽中；彈簧，所述彈簧設置在所述凹口中，所述彈簧連接所述連接塊；電磁片，所述電磁片安裝在所述凹口底部，所述電磁片與連接塊相對應，所述電磁片與電源連接；螺紋筒，所述螺紋筒固定在所述噴火加熱機構上，所述噴火柱的另一端穿入至所述螺紋筒并與所述螺紋筒螺紋連接；保溫傳輸機構，所述保溫傳輸機構安裝在底座上，其位于所述噴火加熱機構的右側；淬火箱，所述淬火箱設置在所述保溫傳輸機構右側，所述淬火箱連通所述保溫傳輸機構。