[發(fā)明專利]一種飛機電磁純鐵部附件損傷快速成型修復(fù)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911331540.7
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN111074266A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范朝;程宗輝;張志強;張潔;蔡小葉
• 申請（專利權(quán)）人: 國營蕪湖機械廠
• 主分類號: C23C24/10
• 分類號: C23C24/10;C22C38/58;C22C38/04;C22C38/44;C22C38/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 朱鵬

本發(fā)明涉及飛機部附件修復(fù)領(lǐng)域，具體是一種飛機電磁純鐵部附件損傷快速成型修復(fù)方法,其具體步驟如下：S1；缺陷去除；S2；丙酮清洗；S3；工裝定位；S4；激光熔覆；S5；部附件激光熔覆后進(jìn)行表面機加；S6；熒光探傷；S7；表面處理；采用激光熔覆修復(fù)對DT4部附件損傷處進(jìn)行修復(fù)，與傳統(tǒng)氬弧焊接修復(fù)方法相比，一是焊縫成形質(zhì)量好、工件變形小；二是激光熔覆接由于激光能量密度高，熱輸入量小，結(jié)晶速度快，焊縫晶粒細(xì)小，焊接接頭機械性能較好；三是激光熔覆HAZ小；四是修理周期大大減少，周期可縮短50％以上；四是通過工藝研究，可用于民用電磁航空部附件損傷修復(fù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機部附件修復(fù)領(lǐng)域，具體是一種飛機電磁純鐵部附件損傷快速成型修復(fù)方法。

背景技術(shù)

在航空裝備維修企業(yè)內(nèi)，采用DT4制造的飛機的部附件在使用過程中連接螺紋嚴(yán)重咬合引起維修分解時線圈螺紋嚴(yán)重?fù)p傷，導(dǎo)致螺紋連接強度下降，無法保證該航空零部件的正常工作性能。出現(xiàn)該情況的線圈目前采用換新的方式予以處理，修理成本較高，且常因備件供應(yīng)困難造成修理進(jìn)度受阻。尋找修復(fù)線圈損傷螺紋的再制造方法有利于節(jié)約成本，縮短修理周期。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種飛機電磁純鐵部附件損傷快速成型修復(fù)方法。

一種飛機電磁純鐵部附件損傷快速成型修復(fù)方法，其具體步驟如下：

S1：缺陷去除：a：打磨：對待修復(fù)區(qū)端面用鋼絲刷或機械打磨工具清理，去除氧化層；

b：熒光探傷：用鋁箔類保護(hù)零件除修復(fù)區(qū)以外激光可能照射到的其他部分，不合格則重復(fù)S1；

S2：丙酮清洗：露出金屬光澤后用丙酮清洗；

S3：工裝定位；

S4：激光熔覆：采用激光熔覆設(shè)備進(jìn)行修復(fù)；

S5：部附件激光熔覆后進(jìn)行表面機加；

S6：熒光探傷：熒光探傷進(jìn)行缺陷去除，合格則進(jìn)行下一步，不合格則重復(fù)步驟S2至步驟S5；

S7：表面處理：零件表面熔覆層采用機械方法進(jìn)行表面加工處理。

所述的步驟S4的具體工藝參數(shù)如下：

激光熔覆設(shè)備：激光熔覆成套設(shè)備；

載氣：99.999％高純氬氣；

粉末成分：C：≤0.06；Mn：≤2.0；Mo：2.0-3.0；Cr：16.0-19.0；Ni：12.0-15.0；Si：≤1.0；S：≤0.03；P：≤0.03；Fe：余量；

粉末規(guī)格：53-150μm；

激光功率：500-750W；

掃描速度：8-10mm/s；

送粉器讀數(shù)：low％；

載粉氣：380-400L/h；

搭接率：40-50％；

光斑直徑：1.5-2.5mm；

所述的激光熔覆成套設(shè)備為2KWIPG激光器或庫卡機器人。

所述的步驟S7的機械方法包括電磨頭或氣動打磨、車削后磨削或研磨。

本發(fā)明的有益效果是：采用激光熔覆修復(fù)對DT4部附件損傷處進(jìn)行修復(fù)，與傳統(tǒng)氬弧焊接修復(fù)方法相比，一是焊縫成形質(zhì)量好、工件變形小；二是激光熔覆接由于激光能量密度高，熱輸入量小，結(jié)晶速度快，焊縫晶粒細(xì)小，焊接接頭機械性能較好；三是激光熔覆HAZ小；四是修理周期大大減少，周期可縮短50％以上；四是通過工藝研究，可用于民用電磁航空部附件損傷修復(fù)。