[發明專利]多輻圈減震輪

在審

• 申請號: 201911331044.1
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110843412A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 盧德華
• 申請（專利權）人: 盧德華
• 主分類號: B60B9/02
• 分類號: B60B9/02;B60B9/26;B60B21/06;B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種多輻圈減震輪，屬于自行車、助行車、輪椅、嬰兒車使用。它解決了防扎、減震問題。包括輪轂（3）、輪輞（2）、減震圈（5）等組成。采用多個減震圈（5）安裝在輪輞（2）與輪轂（3）之間；減震圈（5）利用輪輞（2）上的輪圈減震圈固定槽（201）與輪轂（3）的輪轂減震圈固定槽（301）的圓弧凹槽安裝固定；通過減震圈（5）彎折造型，將壓力分散到固定槽口圓柱弧（204）與槽口圓柱弧（309）上，減輕減震圈（5）連接點的受力，確保使用安全，減震圈（5）采用彈簧鋼薄板制成彈性好。本發明采用實心車胎防扎，結構簡單，減震性能可靠。

本發明涉及人力車輪，具體涉及一種多輻圈減震輪。

背景技術

自行車、 助行車的車輪都存在防扎和減震的矛盾；助行車或輪椅的使用者多數是老年人，或因肢體傷殘而行動不便，他們的骨骼、肌肉組織，在遇到顛簸路面時，沒有減震功能的車，會感到身體不適，充氣輪能夠吸收一定的沖擊，但萬向小輪生產成本高，輪椅多采用實心輪胎的車輪，舒適性差，對車架造成破壞；缺少一種減震、防扎、經濟、舒適的車輪。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種結構合理、免充氣、可以減震、舒適性好的減震輪。

為解決上述問題

本發明采用如下技術方案

一種多輻圈減震輪，其特征在于：包括：萬向輪叉（1）、輪輞（2）、輪轂（3）、實心胎（4）、減震圈（5）、軸承（6）、銷釘固定環（7）等組成，可加工成大、小不同規格車輪；

輪輞（2）；

在輪輞（2）圓內側上可由五個或多個輪輞減震圈固定槽（201）為圓弧凹槽；在其輪輞減震圈固定槽（201）外側輪輞（2）上，有五個輪輞減震圈固定銷釘孔（202）；在輪輞減震圈固定槽（201）的開口兩側處為固定槽口圓柱弧（204），它用于支撐減震圈（5）大圈用；輪圈加強筋（203）位于輪輞（2）中間位置，它將輪輞（2）的固定槽口圓柱弧（204）連接起來；

輪轂（3）；

在輪轂（3）的中心圓管為輪轂主軸套（307），在圓管內側的兩頭各有一圓環臺輪轂軸承固定臺（306），用于安裝軸承（6）；在圓管外有多個U形弧槽為輪轂減震圈固定槽（301）多個圓弧凹槽的凸臺，在圓弧凹槽兩側為槽口圓柱弧（309）；在其側面有一圓臺銷釘孔圈板（304），在圓臺上有圓孔輪轂減震圈固定銷釘孔（302）；在多槽凸臺的另一側面有一圓臺輪轂減震圈擋板（305），在圓臺上有多個圓弧槽（309），這里說明一下，在這一側輪轂減震圈擋板（305）圓臺直徑小于銷釘孔圈板（304）的直徑，是考慮安裝時方便放入減震圈（5）；

減震圈（5）；

減震圈（5）彈簧鋼薄板制成，其形狀為燈籠形，中心為大橢圓弧形（504），上、下各有一小半圓形弧為減震固定圈（501），彎折后的端頭減震圈連接點（502），相對在小半圓形弧中間位置，可選擇性焊接或不焊接，由于大橢圓弧形與小半圓形弧的連接處為向外彎折弧，其彈性擠壓在輪轂減震圈固定槽（301）口兩側槽口圓柱弧(309)上；這樣，減震圈連接點（502）減少受力。

本發明具有如下優點：

優點一：本發明采用彈簧鋼薄板制作的減震圈（5），減震性能可靠，結構簡單、免充氣、減輕振動，造成車體破壞。

優點二：改善乘坐的舒適性，減輕振動傷害。

優點三：固定減震圈（5）沒有螺絲緊固件，不會有螺絲松落的隱患。

附圖說明

圖1多輻圈減震輪大、小直徑外觀圖；

圖2多輻圈減震輪小萬向輪圖；

圖3多輻圈減震輪小萬向輪分解圖；