[發(fā)明專利]混合動力車輛故障處理方法、處理裝置、電子設備及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911330691.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN113002519B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 胡志敏
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/105;B60W50/02;B60W50/029
• 代理公司: 北京律和信知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 謝清萍;郝文博

1.一種混合動力車輛高壓系統(tǒng)的故障處理方法，其特征在于，包括：

監(jiān)測故障信號；

根據(jù)故障信號將車輛驅(qū)動模式切換為發(fā)動機驅(qū)動模式，所述故障信號是指當車輛出現(xiàn)高壓系統(tǒng)故障，無法繼續(xù)為低壓用電系統(tǒng)供電；

采集車輛行駛信息，包括獲取低壓蓄電池支持的車速限值和采集實際車速；

根據(jù)車輛行駛信息控制車輛行駛速度，包括：

判斷所述實際車速是否大于所述車速限值；

當所述實際車速小于或者等于所述車速限值時，驅(qū)動車輛正常行駛；

當所述實際車速大于所述車速限值時，控制車輛減速。

2.如權利要求1所述的故障處理方法，其特征在于，所述獲取低壓蓄電池支持的車速限值，包括：

檢測低壓蓄電池電量；

計算所述車速限值。

3.如權利要求2所述的故障處理方法，其特征在于，所述獲取低壓蓄電池支持的車速限值包括：

實時獲取低壓蓄電池支持的車速限值。

4.如權利要求1-3中任一項所述的故障處理方法，其特征在于，還包括顯示故障信號。

5.一種處理裝置，其特征在于，包括：

故障檢測模塊，用于監(jiān)測故障信號；

故障顯示模塊，用于顯示故障信號，所述故障信號是指當車輛出現(xiàn)高壓系統(tǒng)故障，無法繼續(xù)為低壓用電系統(tǒng)供電；

驅(qū)動切換模塊，用于將車輛驅(qū)動模式切換為發(fā)動機驅(qū)動模式；

車速控制模塊，用于控制車輛行駛速度，包括：

車速采集模塊，用于采集車輛實際行駛速度；

蓄電池電量采集模塊，用于采集低壓蓄電池電量；

車速限值計算模塊，用于根據(jù)所述低壓蓄電池電量計算車輛速度限值；

所述車速控制模塊將所述車速采集模塊采集的車輛實際行駛速度與車輛速度限值進行比較，當車輛實際行駛速度小于或者等于車輛速度限值時，驅(qū)動車輛正常行駛，當車輛實際行駛速度大于車輛速度限值時，控制車輛減速。

6.一種電子設備，其特征在于，包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序；

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行，使得所述一個或多個處理器實現(xiàn)如權利要求1-4中任一項所述的方法。

7.一種車輛，其特征在于，包括權利要求5所述的處理裝置或權利要求6所述的電子設備。