[發(fā)明專利]一種具有無料警報(bào)裝置的鐵軌除銹設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911330441.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN110900462B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京溧水高新創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司
• 主分類號(hào): B24C1/08
• 分類號(hào): B24C1/08;B24C3/06;B24C7/00;B24C9/00
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明公開了一種具有無料警報(bào)裝置的鐵軌除銹設(shè)備，包括除銹車體，所述除銹車體內(nèi)設(shè)有工作腔，所述工作腔頂壁上固定設(shè)有儲(chǔ)砂箱，所述儲(chǔ)砂箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)砂腔，所述儲(chǔ)砂腔內(nèi)設(shè)有起到封閉所述儲(chǔ)砂腔的封鎖裝置，所述儲(chǔ)砂腔頂壁內(nèi)設(shè)有向上延伸設(shè)置且貫穿所述除銹車體頂壁的進(jìn)砂管；本發(fā)明機(jī)構(gòu)簡單，使用簡便，采用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了將水與砂混合后噴出，降低了由于石英砂粉化后對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)增加了在除銹過程中水量實(shí)時(shí)反饋的功能，當(dāng)水耗盡時(shí)，通過氣體經(jīng)過發(fā)聲孔產(chǎn)生的聲音達(dá)到報(bào)警的目的，提醒使用者及時(shí)加水，也避免了當(dāng)水用盡，只噴砂時(shí)對(duì)鐵軌造成的磨損，本發(fā)明成本較低，可以在鐵路企業(yè)中進(jìn)行推廣，減少鐵軌的損耗，降低企業(yè)的資源浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有無料警報(bào)裝置的鐵軌除銹設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今，交通技術(shù)發(fā)達(dá)到處都鋪設(shè)有軌道，有一些軌道由于較少列車通過，時(shí)間一長其鋼軌銹蝕就相當(dāng)嚴(yán)重，影響到列車運(yùn)行的安全，因此就需要對(duì)銹蝕的鋼軌進(jìn)行除銹。在現(xiàn)有技術(shù)中可以采用移動(dòng)噴砂設(shè)備來除銹，將石英砂混合水經(jīng)過高壓噴出達(dá)到除銹目的，但是當(dāng)水耗盡時(shí)，石英砂直接噴射在鐵軌表面，石英砂粉化會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，同時(shí)石英砂直接噴射在鋼軌上也會(huì)對(duì)鋼軌造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有無料警報(bào)裝置的鐵軌除銹設(shè)備，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種具有無料警報(bào)裝置的鐵軌除銹設(shè)備，包括除銹車體，所述除銹車體內(nèi)設(shè)有工作腔，所述工作腔頂壁上固定設(shè)有儲(chǔ)砂箱，所述儲(chǔ)砂箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)砂腔，所述儲(chǔ)砂腔內(nèi)設(shè)有起到封閉所述儲(chǔ)砂腔的封鎖裝置，所述儲(chǔ)砂腔頂壁內(nèi)設(shè)有向上延伸設(shè)置且貫穿所述除銹車體頂壁的進(jìn)砂管，所述進(jìn)砂管頂部固設(shè)有進(jìn)砂漏斗，所述進(jìn)砂管內(nèi)設(shè)有開口向左的擋砂滑槽，所述擋砂滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有擋砂滑塊，所述儲(chǔ)砂箱頂壁內(nèi)且位于所述進(jìn)砂管右側(cè)設(shè)有向上延伸設(shè)置且貫穿所述除銹車體頂壁的排氣管，所述排氣管頂部設(shè)有起平衡所述儲(chǔ)砂腔內(nèi)壓強(qiáng)，壓強(qiáng)過大時(shí)將多余氣體排出作用的減壓裝置，所述儲(chǔ)砂箱左側(cè)設(shè)有為噴砂提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置，所述工作腔右側(cè)設(shè)有開口向上的儲(chǔ)水腔，所述儲(chǔ)水腔內(nèi)滑動(dòng)連接有儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱頂壁內(nèi)設(shè)有貫穿所述儲(chǔ)水箱頂壁的進(jìn)水管，所述儲(chǔ)水腔底壁內(nèi)固設(shè)有向下延伸設(shè)置的上出水管，所述上出水管底部固設(shè)有限位擋板，所述儲(chǔ)水箱底部頂壓配合連接有支撐彈簧，所述儲(chǔ)水箱左側(cè)面上固設(shè)有配合齒條，所述儲(chǔ)水腔左側(cè)面內(nèi)設(shè)有開口向左的配合槽，所述配合槽前后壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有配合軸，所述配合軸上固設(shè)有與所述配合齒條嚙合的配合齒輪，所述配合軸上且位于所述配合齒輪后側(cè)固設(shè)有繞線輪，所述儲(chǔ)水腔下方設(shè)有輸出腔，所述輸出腔內(nèi)設(shè)有將砂和水噴出去的噴射裝置，所述除銹車體右側(cè)外壁上固設(shè)有推動(dòng)把手，所述除銹車體底部外壁上固設(shè)有起到前進(jìn)作用的車輪裝置。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述封鎖裝置包括固設(shè)于所述工作腔右側(cè)壁上設(shè)置的封閉底座，所述封閉底座內(nèi)設(shè)有開口向左的第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊右壁與所述第一滑動(dòng)槽右壁通過第一回復(fù)彈簧連接，所述第二滑塊內(nèi)設(shè)有開口向左的第二滑動(dòng)槽，所述第二滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第三滑塊，所述第三滑塊右壁與所述第二滑動(dòng)槽右壁通過第二回復(fù)彈簧連接，所述第三滑塊內(nèi)設(shè)有開口向左的第三滑動(dòng)槽，所述第三滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第四滑塊，所述第四滑塊右壁與所述第三滑動(dòng)槽右壁通過第三回復(fù)彈簧連接，所述儲(chǔ)砂腔前后壁之間設(shè)有與所述第二滑塊、所述第三滑塊和所述第四滑塊滑動(dòng)連接的階梯性滑槽，所述第四滑塊右側(cè)面固設(shè)有鋼索，所述鋼索另一端固定在所述繞線輪上。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述減壓裝置包括設(shè)置于所述排氣管頂部內(nèi)的堵塞彈簧塊，所述排氣管頂部上固設(shè)有排氣外罩，所述排氣外罩內(nèi)設(shè)有開口向下的排氣槽，所述排氣槽頂壁與所述堵塞彈簧塊頂部通過壓力彈簧連接，所述排氣槽內(nèi)壁與所述排氣管外壁間固設(shè)有發(fā)聲塊，所述發(fā)聲塊內(nèi)設(shè)有發(fā)聲孔。