[發明專利]動力電池包、電池防爆控制系統以及電池防爆控制方法

在審

• 申請號: 201911329452.3
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN113013512A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 黃紅光;邱萬超;華超;曾維權;李昌明;于成龍
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;A62C99/00;A62C37/36;A62C3/16;A62C3/07
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本發明公開一種動力電池包、電池防爆控制系統以及電池防爆控制方法。該動力電池包包括電池包殼體和動力電池，所述電池包殼體形成用于容置所述動力電池的容置空腔，裝配在所述容置空腔內的用于采集電池包監測數據的防爆監測機構、設置在所述電池包殼體上的用于向所述容置空腔輸入惰性氣體的進氣通道，以有效對動力電池進行防護，降低汽車自燃的概率，并可在未發生自燃時，延遲自燃發生的時間，提高了動力電池的安全性以及整車的安全性。

技術領域

本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種動力電池包、電池防爆控制系統以及電池防爆控制方法。

背景技術

基于環境和能源的現狀，全球都在大力發展新能源汽車。目前，隨著新能源汽車的飛速發展，頻發的新能源汽車自燃事件使得安全問題已成為新能源汽車發展過程中最突出的問題。電動汽車發生事故的原因主要是熱失控，隨著電池的比能量和比功率的提高，新能源汽車發生自燃的危險也隨之增大。

發明內容

本發明實施例提供一種動力電池包、電池防爆控制方法以及電池防爆控制系統，以解決當前新能源汽車易自燃的問題。

本發明提供一種動力電池包，包括電池包殼體和動力電池，所述電池包殼體形成用于容置所述動力電池的容置空腔，還包括裝配在所述容置空腔內的用于采集電池包監測數據的防爆監測機構、設置在所述電池包殼體上的用于向所述容置空腔輸入惰性氣體的進氣通道。

優選地，所述防爆監測機構包括至少一組傳感器監測組件，每一所述傳感器監測組件包括溫度傳感器、氧含量傳感器和煙霧傳感器中的至少一個。

優選地，所述電池包殼體上設有用于連通所述容置空腔的防爆閥。

本發明提供一種電池防爆控制系統，包括上述動力電池包、與所述動力電池包上設置的防爆監測機構相連的控制器、與所述控制器和所述進氣通道相連的用于提供惰性氣體的惰性氣體供應機構，所述控制器根據所述防爆監測機構采集的電池包監測數據，控制所述惰性氣體供應機構向所述容置空腔輸入惰性氣體。

優選地，所述惰性氣體供應機構包括液氮供應機構，用于向所述動力電池包中的容置空腔內提供液氮。

本發明提供一種電池防爆控制方法，包括：

獲取動力電池包內的防爆監測機構采集的電池包監測數據；

若所述電池包監測數據達到防爆保護標準，則控制所述惰性氣體供應機構向所述容置空腔輸入惰性氣體。

優選地，所述電池包監測數據包括氧含量傳感器采集的含氧量監測數據；

所述若所述電池包監測數據達到防爆保護標準，則控制所述惰性氣體供應機構向所述容置空腔輸入惰性氣體，包括：

若所述溫度監測數據和所述含氧量監測數據達到含氧量自燃標準，則確定與所述含氧量自燃標準相對應的第一控制速率；

控制所述惰性氣體供應機構依據所述第一控制速率向容置空腔內輸入惰性氣體。

優選地，所述電池包監測數據包括煙霧傳感器采集的煙霧監測數據；

所述若所述電池包監測數據達到防爆保護標準，則控制所述惰性氣體供應機構向所述容置空腔輸入惰性氣體，包括：

若所述煙霧監測數據達到煙霧自燃標準，則確定與所述煙霧自燃標準相對應的第二控制速率；

控制所述惰性氣體供應機構依據所述第二控制速率向所述容置空腔內輸入惰性氣體。

優選地，所述電池包監測數據包括溫度傳感器采集的溫度監測數據；

所述若所述電池包監測數據達到防爆保護標準，則控制所述惰性氣體供應機構向所述容置空腔輸入惰性氣體，包括：