[發明專利]汽車車燈近光LED及車燈

在審

• 申請號: 201911328863.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110953543A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 董世琨;陳萬青;張赫;劉陽;魏茂煒
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/19;F21W102/135;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 趙東方

本發明涉及車燈照明技術領域，公開了一種汽車車燈近光LED，包括支架(1)、LED芯片(2)和封裝體，所述LED芯片(2)安裝在所述支架(1)上，所述支架(1)與LED芯片(2)的外部封裝有封裝體，所述封裝體的出光面(3)為適于形成近光截止線的截止線面。本發明的汽車車燈近光LED不僅使車燈近光光學設計簡化和更容易，還能夠簡化車燈結構設計，使車燈設計更精巧。本發明還公開了一種車燈，該車燈將上述汽車車燈近光LED應用在車燈近光光學設計中，簡化了車燈結構，使車燈更精簡，不需要對近光光型遮擋就能形成截止線光型，效率更高。

技術領域

本發明涉及車燈照明技術領域，具體地涉及一種汽車車燈近光LED及車燈。

背景技術

LED(Light Emitting Diode)，發光二極管，主要由支架、銀膠、晶片、金線、環氧樹脂五種物料所組成。LED(Light-Emitting-Diode中文意思為發光二極管)是一種能夠將電能轉化為光能的半導體，它改變了白熾燈鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理，而采用電場發光。據分析，LED的特點非常明顯，壽命長、光效高、低輻射與低功耗，白光LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段。隨著近來LED散熱技術的改進，室外照明的大功率LED路燈、投光燈等LED大功率照明燈具已經實現工業化生產并開始被大量應用。對色溫和顯色性要求很高的室內照明的舞臺燈、影棚燈等也已實現量產并投入應用。適用范圍最大、用量也最大的通用照明的T8、T5、T4、燈管和代替白熾燈和節能燈的螺口球泡燈以形成系列化，使用壽命已高達5萬小時，LED照明已進入高速發展期。

在機動車照明領域，LED照明技術也應用普遍，目前的LED顆粒發光表面都為正方形、長方形或圓形等；為滿足行車安全的需要，車燈的近光光型往往有截至線，成一定角度的截至線，如15°，45°等，同時，國家也制定了相應的規范GB/T30036-2013進行約束，為了滿足規范的要求，往往需要進行專門光學設計。

現有的車燈近光光學設計主要采用遮擋結構來實現近光光型具有截至線的目的，但是，增加了車燈近光光學設計的復雜性。

發明內容

本發明首先解決的技術問題是提供一種汽車車燈近光LED，該汽車車燈近光LED不僅使車燈近光光學設計簡化和更容易，還能夠簡化車燈結構設計，使車燈設計更精巧。

本發明解決的第二個技術問題是提供一種車燈，該車燈將上述汽車車燈近光LED應用在車燈近光光學設計中，簡化了車燈結構，使車燈更精簡，不需要對近光光型遮擋就能形成截止線光型，效率更高。

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種汽車車燈近光LED，包括支架、LED芯片和封裝體，所述LED芯片安裝在所述支架上，所述支架與LED芯片的外部封裝有封裝體，所述封裝體的出光面為適于形成近光截止線的截止線面。

優選地，所述截止線面為Z型面。

優選地，所述Z型面包括扁平部、截止拐點和肘肩型部。

優選地，所述截止線面為直角梯形面。

本發明第二方面提供一種車燈，包括透鏡和上述第一方面的技術方案中任一項所述的汽車車燈近光LED，所述汽車車燈近光LED的發射光通過透鏡投射形成近光截止線。

通過上述技術方案，本發明的有益效果如下：

(1)封裝體的出光面為適于形成近光截止線的截止線面，使近光出射光型形成的近光截止線能夠符合規范的要求，滿足行車安全的需求，簡化車燈近光光學設計，進而使車燈近光的照明模組系統精簡。

(2)截止線面為Z型面或直角梯形面等類似形狀，既能夠減少部分近光的出射光型，避免對相向行使的駕駛員造成眩目，又可以有足夠的近光出射，照亮行使路面，例如，截止線面為Z型面時，扁平部遮擋部分減少近光的出射，肘肩型部不影響近光的出射。