[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛用電管理方法和電動(dòng)車輛以及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911327900.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113002300B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊少彭;方雷;鐘益林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，包括：

車載顯示終端檢測(cè)到省電模式的觸發(fā)指令；

所述車載顯示終端發(fā)送預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息給用電設(shè)備控制單元，其中，所述車載顯示終端接收到用戶的省電狀態(tài)設(shè)置指令，在顯示界面提供用電設(shè)備的省電設(shè)置選項(xiàng)，并根據(jù)用戶省電狀態(tài)輸入信息，生成用電設(shè)備的預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息；

所述用電設(shè)備控制單元根據(jù)所述預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息控制對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備切換至省電狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述車載顯示終端檢測(cè)到省電模式的觸發(fā)指令，包括：

所述車載顯示終端接收到進(jìn)入省電模式請(qǐng)求，其中，車輛的儀表模塊在根據(jù)電池電量信息判定電池電量低于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)發(fā)送所述進(jìn)入省電模式請(qǐng)求；

所述車載顯示終端在顯示界面提供是否進(jìn)入省電模式的選擇信息；

所述車載顯示終端在接收到進(jìn)入省電模式的選擇指令時(shí)，確定檢測(cè)到省電模式的觸發(fā)指令。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述車載顯示終端的顯示界面設(shè)置有省電模式觸發(fā)單元，所述車載顯示終端檢測(cè)到省電模式的觸發(fā)指令，包括：

所述車載顯示終端檢測(cè)到用戶對(duì)所述省電模式觸發(fā)單元的操作輸入，確定檢測(cè)到省電模式的觸發(fā)指令。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述車載顯示終端發(fā)送預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息給用電設(shè)備控制單元，包括：

所述車載顯示終端發(fā)送所述預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息至車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)、屏幕背光管理器、任務(wù)管理器和網(wǎng)關(guān)中的至少一個(gè)，其中，所述網(wǎng)關(guān)將所述預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息發(fā)送給接口電源、換擋控制器、儀表背光調(diào)節(jié)模塊、空調(diào)控制器、座椅功能控制器、車窗控制器和能量回饋控制器中的至少一個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述用電設(shè)備控制單元根據(jù)所述預(yù)設(shè)省電狀態(tài)信息控制對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備切換至省電狀態(tài)，包括以下至少一項(xiàng)：

所述導(dǎo)航系統(tǒng)搜索車輛附近的充電樁信息或者停止導(dǎo)航；

所述屏幕背光管理器調(diào)節(jié)車載顯示終端的屏幕背光亮度至預(yù)設(shè)亮度值；

所述任務(wù)管理器關(guān)閉除了所述導(dǎo)航系統(tǒng)外的娛樂(lè)功能或者根據(jù)預(yù)設(shè)選擇性關(guān)閉娛樂(lè)功能；

所述接口電源停止對(duì)外放電；

所述換擋控制器控制車輛切換至經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式；

所述儀表背光調(diào)節(jié)模塊將車輛儀表和按鍵的背光亮度調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)亮度值；

所述空調(diào)控制器控制車輛的空調(diào)器降低運(yùn)行擋位并開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式，或者控制空調(diào)器關(guān)閉；

所述座椅功能控制器降低座椅舒適性運(yùn)行擋位或者關(guān)閉座椅舒適性模式；

所述車窗控制器控制車輛的車窗和/或天窗關(guān)閉；

所述能量回饋控制器將車輛回饋調(diào)整至預(yù)設(shè)擋位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述方法還包括：

在省電模式下，所述車載顯示終端響應(yīng)于用戶省電狀態(tài)調(diào)節(jié)指令，生成省電狀態(tài)調(diào)節(jié)信息，并發(fā)送所述省電狀態(tài)調(diào)節(jié)信息給對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備；

所述用電設(shè)備根據(jù)所述省電狀態(tài)調(diào)節(jié)信息調(diào)節(jié)省電狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車載顯示終端接收到用戶的駕駛模式選擇指令；

所述車載顯示終端根據(jù)所述駕駛模式選擇指令發(fā)送對(duì)應(yīng)省電狀態(tài)信息給對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備，其中，駕駛模式包括舒適節(jié)能模式、娛樂(lè)節(jié)能模式、行車節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式中的至少一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述的電動(dòng)車輛用電管理方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車載顯示終端在接收到自定義省電模式的選擇指令時(shí)，發(fā)送所述自定義省電模式的省電狀態(tài)信息至對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備。

9.一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛用電管理方法。