[發明專利]有軌觀光列車防脫軌裝置

在審

• 申請號: 201911326710.2
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110920660A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 趙強;楊武;蔣耀庭;孫立超;韓興威;楊林路
• 申請（專利權）人: 重慶艾博瑞威軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 北京開林佰興專利代理事務所(普通合伙) 11692
• 代理人: 黃麗

本發明提供了一種有軌觀光列車防脫軌裝置，包括標準氣缸、連桿軸、軸承和限位安裝板；所述連桿軸的一端與標準氣缸的活塞桿相連，所述軸承安裝于連桿軸的另一端；所述連桿軸上套設有多個引導孔板，每個所述引導孔板均與所述限位安裝板焊接固定；安裝時，標準氣缸的頂部通過螺釘緊固在轉向架頂部的枕梁上，限位安裝板通過螺栓緊固安裝在轉向架的側架上。本發明的防脫軌裝置結構簡單、可靠；在有軌觀光列車的轉向架上安裝對稱的兩個該防脫軌裝置，能有效預防有軌觀光列車的鋼輪向鋼軌任意一側脫軌，能確保有軌觀光列車穩定運行。

技術領域

本發明屬于有軌觀光列車技術領域，具體涉及一種有軌觀光列車防脫軌裝置。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，旅游行業也出現了一些新的變化，人們越來越喜歡一種新的旅游觀光方式，乘坐有軌觀光列車在旅游景區欣賞優美的自然風光和名勝古跡。隨著國家對旅游行業的大力發展，有軌觀光列車逐漸成為旅游行業的一個靚麗風景線，未來伴隨著市場需求量的不斷增多，它的發展前景會越來越好。

目前的有軌觀光列車通過轉向架直接承載車體，轉向架上安裝的鋼輪直接接觸固定于軌枕上的鋼軌，并沒有設置任何防脫軌的裝置，如圖1所示。由于沒有設置任何的防脫軌裝置，轉向架承載著車身在鋼軌上運行時，很容易出現鋼輪脫離鋼軌的情況，如果一旦鋼輪脫離鋼軌則造成脫軌事故，輕則損壞車輛，重則造成人員傷亡。

發明內容

本發明的目的旨在解決有軌觀光列車的轉向架承載著車身在鋼軌上運行時很容易出現鋼輪脫離鋼軌的問題，提出一種有軌觀光列車防脫軌裝置。

本發明通過以下技術方案實現：

一種有軌觀光列車防脫軌裝置，包括標準氣缸、連桿軸、軸承和限位安裝板；所述連桿軸的一端與標準氣缸的活塞桿相連，所述軸承安裝于連桿軸的另一端；所述連桿軸上套設有多個引導孔板，每個所述引導孔板均與所述限位安裝板焊接固定，具體地引導孔板上設有便于連桿軸滑動的通孔。該防脫軌裝置可以安裝在有軌觀光列車的動力轉向架上，也可以安裝在非動力轉向架上；

安裝時，將兩個所述防脫軌裝置安裝于有軌觀光列車的轉向架上，且兩個所述防脫軌裝置對稱設置于轉向架兩側；兩個所述防脫軌裝置的標準氣缸的頂部通過螺釘緊固在轉向架頂部的枕梁上，兩個限位安裝板分別通過螺栓緊固安裝在轉向架兩側的側架上，在此需要說明的是，枕梁和側架均屬于轉向架的固定結構；當有軌觀光列車的鋼輪有脫軌傾向時，轉向架兩側的防脫軌裝置的軸承就會接觸對應一側鋼軌的外側，鋼軌通過該防脫軌裝置傳遞給轉向架一個向外的力，使鋼輪重新回到正確的軌道上來，從而防止脫軌事故的發生。該防脫軌裝置結構簡單、可靠；在有軌觀光列車的轉向架上安裝對稱的兩個該防脫軌裝置，能有效預防有軌觀光列車的鋼輪向鋼軌任意一側脫軌，能確保有軌觀光列車穩定運行。

進一步限定，所示連桿軸與標準氣缸的活塞桿端之間設有用于過渡連接的浮動接頭，所述浮動接頭能解決標準氣缸的活塞桿偏心和彎曲的問題，能使標準氣缸運行平穩，能延長標準氣缸使用壽命。

進一步限定，所述軸承為球軸承，轉動摩擦助力小，能承受較大的徑向載荷，具體地，可以為深溝球軸承。

由上述技術方案可知，本發明提供的一種有軌觀光列車防脫軌裝置，有益效果在于：該防脫軌裝置結構簡單、可靠；在有軌觀光列車的轉向架上安裝對稱的兩個該防脫軌裝置，能有效預防有軌觀光列車的鋼輪向鋼軌任意一側脫軌，能確保有軌觀光列車穩定運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為現行有軌觀光列車的輪軌示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。