[發明專利]檢測設備標定臺

有效

• 申請號: 201911325600.4
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110987489B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 羅建利;楊峰;黃超生;唐訓發;肖利君;胡華斌;梁迪;高磊;劉陽輝;江南志;邵云
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01B21/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏;王淑梅

本發明提供了一種檢測設備標定臺，檢測設備標定臺包括：臺架；軌道調整機構，設置于臺架上；標定軌道，與軌道調整機構相連接，軌道調整機構能夠帶動標定軌道相對臺架運動。通過在檢測設備標定臺上設置與標定軌道相連接的軌道調整機構，使得標定軌道可以在軌道調整機構的作用下精準地移動至目標位置上，從而免去了用戶手動調節標定軌道位置的工序，一方面降低了用戶的工作難度和工作量，另一方面提升了軌道標定臺的工作可靠性，進而實現了優化檢測設備標定臺結構，提升標定軌道標定和校準的精準性和可靠性，提升產品自動化程度，提升用戶使用體驗的技術效果。

技術領域

本發明涉及磁浮軌道檢測技術領域，具體而言，涉及一種檢測設備標定臺。

背景技術

中低速磁懸浮列車運行的穩定性、安全性及乘客乘坐舒適性與磁浮線路的狀態密切相關，需要定時進行檢測維護。目前檢測維護用軌檢儀或檢測小車有多種類型可用。由于磁浮F軌、供電軌等檢測指標要求相應軌檢儀或檢測小車檢測精度很高，這就決定了對軌檢儀或檢測小車的標定精度更高。但現有的做法是在一段相對標準的磁浮軌排上進行零位粗校準，無增益標定；或在不可調式標定臺雖然能實現各檢測傳感器檢測指標的零點或增益的精確標定，但無F軌、供電軌水平或超高調整功能，存在操作困難、費時費力，工作效率低下的問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明提出了一種檢測設備標定臺。

有鑒于此，本發明提供了一種檢測設備標定臺，檢測設備標定臺包括：臺架；軌道調整機構，設置于臺架上；標定軌道，與軌道調整機構相連接，軌道調整機構能夠帶動標定軌道相對臺架運動。

在該技術方案中，檢測設備標定臺包括臺架、軌道調整機構和標定軌道。臺架為檢測設備標定臺的主體框架結構，用于支撐和定位檢測設備標定臺上的其他結構。標定軌道為檢測設備標定臺的待標定結構，用于標定和校準檢測設備。其中，標定軌道通過軌道調整機構與臺架相連接，用于帶動標定軌道相對臺架移動。工作過程中，用戶根據檢測設備的標定需求控制軌道調整機構工作，以使軌道調整機構帶動標定軌道移動至目標位置，其后將檢測設備與標定軌道相適配，使檢測設備在該標定軌道上完成零位校準和增益標定。通過在檢測設備標定臺上設置與標定軌道相連接的軌道調整機構，使得標定軌道可以在軌道調整機構的作用下精準地移動至目標位置上，從而免去了用戶手動調節標定軌道位置的工序，一方面降低了用戶的工作難度和工作量，另一方面提升了軌道標定臺的工作可靠性，進而實現了優化檢測設備標定臺結構，提升標定軌道標定和校準的精準性和可靠性，提升產品自動化程度，提升用戶使用體驗的技術效果。

具體地，現有的磁浮軌道檢測小車在零位校準過程中需要將檢測小車放置在某段確認精準的實體軌道或模擬軌道段上。校準過程中，針對不同尺寸和型號的軌道需要提供不同的軌道段，以至于用戶需要提供多個不同的軌道才能滿足檢測小車不同的校準需求，從而產生了校準過程繁復，校準成本高，校準效率底下的技術問題。針對上述技術問題，本發明在臺架上設置了可帶動標定軌道移動的軌道調整機構，使標定軌道可以借助軌道調整機構移動至目標位置上，從而使用用戶可以通過調整標定軌道的位置實現多種不同軌道類型的切換，進而解決了上述技術問題。

另外，本發明提供的上述技術方案中的檢測設備標定臺還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，軌道調整機構包括：第一調整機構，第一調整機構一端與臺架相連接，第一調整機構另一端與標定軌道相連接，第一調整機構帶動標定軌道豎直運動。