[發(fā)明專利]用于列車風(fēng)源系統(tǒng)的額外排風(fēng)裝置和列車風(fēng)源系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911324643.0 | 申請日： | 2019-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN113002512A | 公開（公告）日： | 2021-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李毅;孫洋山;陶國靜 | 申請（專利權(quán)）人： | 克諾爾車輛設(shè)備(蘇州)有限公司 |
| 主分類號： | B60T17/00 | 分類號： | B60T17/00;B60T17/04;B61H11/06;B61C17/00 |
| 代理公司： | 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人： | 莫戈 |
| 地址： | 215151 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 列車 風(fēng)源 系統(tǒng) 額外 裝置 | ||
1.一種用于列車風(fēng)源系統(tǒng)的額外排風(fēng)裝置，所述列車風(fēng)源系統(tǒng)包括風(fēng)源部分，并且構(gòu)造成對下游消費網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供風(fēng)，所述額外排風(fēng)裝置包括入口和出口以及設(shè)置在入口和出口之間的管路，其中，額外排風(fēng)裝置的入口以旁路的方式連接在列車風(fēng)源系統(tǒng)的風(fēng)源出口與下游消費網(wǎng)絡(luò)之間，并且構(gòu)造成對列車風(fēng)源系統(tǒng)進(jìn)行選擇性地額外排風(fēng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置在管路中包括電磁閥和設(shè)置在電磁閥下游的溢流閥，其中，通過得電和失電，電磁閥能夠選擇性地導(dǎo)通和斷開，其中，溢流閥限定第一預(yù)定壓力，使得僅在高于預(yù)定壓力的情況下溢流閥導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的額外排風(fēng)裝置，其中，溢流閥限定的第一預(yù)定壓力為大約7.3bar。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的額外排風(fēng)裝置，其中，電磁閥是第一操作閥，額外排風(fēng)裝置在管路中包括與第一操作閥并聯(lián)的第二操作閥，第二操作閥是球閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置在管路中包括減壓閥，其中，減壓閥設(shè)置在電磁閥上游，其中，減壓閥限定第二預(yù)定壓力，使得離開減壓閥的風(fēng)不超過第二預(yù)定壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的額外排風(fēng)裝置，其中，減壓閥限定的第二預(yù)定壓力為大約7.8bar。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置包括設(shè)置在出口處的消音器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置在管路中包括機(jī)械可調(diào)縮堵，其中，機(jī)械可調(diào)縮堵設(shè)置在溢流閥下游和出口上游。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的額外排風(fēng)裝置，其中，機(jī)械可調(diào)縮堵非線性地調(diào)節(jié)排風(fēng)速率。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置在管路中包括用作隔離閥的球閥，其中，隔離閥設(shè)置在入口的緊鄰下游。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或10所述的額外排風(fēng)裝置，其中，用作第二操作閥和/或隔離閥的球閥是帶電觸點球閥，通過電觸點提供閥位置信號，帶電觸點球閥構(gòu)造成耦接到列車控制系統(tǒng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，電磁閥構(gòu)造成耦接到列車控制系統(tǒng)，以進(jìn)行手動或自動的操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置的選擇性啟停根據(jù)空壓機(jī)的占空比、根據(jù)空壓機(jī)的潤滑油油溫、根據(jù)額外排風(fēng)裝置的排風(fēng)量、和/或根據(jù)列車的運營時段進(jìn)行控制。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的額外排風(fēng)裝置，其中，額外排風(fēng)裝置通過改裝或加裝附接到列車風(fēng)源系統(tǒng)。
15.一種列車風(fēng)源系統(tǒng)，所述列車風(fēng)源系統(tǒng)包括風(fēng)源部分和額外排風(fēng)裝置，并且構(gòu)造成對下游消費網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供風(fēng)，所述額外排風(fēng)裝置包括入口和出口以及設(shè)置在入口和出口之間的管路，其中，額外排風(fēng)裝置的入口以旁路的方式連接在列車風(fēng)源系統(tǒng)的風(fēng)源出口與下游消費網(wǎng)絡(luò)之間，并且構(gòu)造成對列車風(fēng)源系統(tǒng)進(jìn)行選擇性地額外排風(fēng)，所述額外排風(fēng)裝置構(gòu)造為根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項所述的額外排風(fēng)裝置。
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