[發(fā)明專利]汽車的車速控制方法、裝置及存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911324508.6
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110962596B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周偉;陳淄博;靳惠惠;馬磊;程超
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請公開了一種汽車的車速控制方法、裝置及存儲介質(zhì)，屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：從設(shè)置在當(dāng)前道路中的限速標識牌中獲取第一限速信息，以及從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中獲取當(dāng)前道路的第二限速信息；根據(jù)第一限速信息和第二限速信息，確定目標限速信息；當(dāng)檢測到汽車的行駛速度大于目標限速信息所描述的行駛速度時，控制汽車進行降速處理，以將汽車的行駛速度控制在目標限速信息所描述的行駛速度內(nèi)。本申請可以根據(jù)第一限速信息和第二限速信息，確定當(dāng)前道路的目標限速信息，并在汽車的行駛速度大于目標限速信息所描述的行駛速度時，將汽車的行駛速度控制在目標限速信息所描述的行駛速度內(nèi)，改善了汽車違章情況，提高了行車安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的車速控制方法、裝置及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，各種各樣的汽車的應(yīng)用越來越廣泛。為了汽車和行人的安全，在汽車的行駛過程中，通常需要對汽車的行駛速度進行限制。

目前，通常是在道路兩邊設(shè)置限速標識牌，駕駛員在看到限速標識牌時，需要將汽車的速度降低至限速標識牌描述的行駛速度。但是，有時候駕駛員可能未注意到限速標識牌，并未進行降速處理，從而導(dǎo)致違章情況的發(fā)生。同時，汽車的行駛速度過快也提高了汽車發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，降低了行車安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N汽車的車速控制方法、裝置及存儲介質(zhì)，可以解決相關(guān)技術(shù)中因未及時降低車速導(dǎo)致違章情況發(fā)生，且行車安全性低的問題。所述技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種汽車的車速控制方法，所述方法包括：

從設(shè)置在當(dāng)前道路中的限速標識牌中獲取第一限速信息，以及從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中獲取所述當(dāng)前道路的第二限速信息；

根據(jù)所述第一限速信息和所述第二限速信息，確定目標限速信息；

當(dāng)檢測到汽車的行駛速度大于所述目標限速信息所描述的行駛速度時，控制所述汽車進行降速處理，以將所述汽車的行駛速度控制在所述目標限速信息所描述的行駛速度內(nèi)。

在一些實施例中，所述從設(shè)置在當(dāng)前道路中的限速標識牌中獲取第一限速信息，包括：

通過安裝的前視攝像頭，獲取在當(dāng)前道路中所述汽車行駛方向上的圖像數(shù)據(jù)；

對所述圖像數(shù)據(jù)進行圖像識別處理；

當(dāng)從所述圖像數(shù)據(jù)中識別出所述限速標識牌時，獲取所述限速標識牌所描述的第一限速信息。

在一些實施例中，所述根據(jù)所述第一限速信息和所述第二限速信息，確定目標限速信息，包括：

當(dāng)所述第一限速信息和所述第二限速信息相同時，將所述第一限速信息或所述第二限速信息確定為所述目標限速信息；

當(dāng)所述第一限速信息所描述的行駛速度小于所述第二限速信息所描述的行駛速度時，將所述第一限速信息確定為所述目標限速信息；

當(dāng)所述第二限速信息所描述的行駛速度小于所述第一限速信息所描述的行駛速度時，將所述第二限速信息確定為所述目標限速信息。

在一些實施例中，所述控制所述汽車進行降速處理之前，還包括：

通過第一提示信息提示所述汽車的駕駛員進行降速處理。

在一些實施例中，所述控制所述汽車進行降速處理，包括：

在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未檢測到所述汽車的駕駛員進行降速操作，或者檢測到所述駕駛員未將所述汽車的行駛速度降低至所述目標限速信息所描述的行駛速度時，控制所述汽車進行降速處理。

另一方面，提供了一種汽車的車速控制裝置，所述裝置包括：