[發明專利]一種DPF被動再生的控制方法及系統

在審

• 申請號: 201911323914.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111120045A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 趙聯海;何乃鵬;馬廣營
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

本發明公開了一種DPF被動再生的控制方法及系統，涉及發動機領域，本發明基于能量法進行消碳，在排氣處累積的能量達到積碳所具有的能量時，表明積碳全部消除，具體步驟為：先獲取實時碳載量；再判斷實時碳載量是否大于預設定碳載量閾值；如果大于，則觸發進氣節流閥的加熱模式，提排溫至預設定溫度；再獲取累積的排氣能量，當累積的排氣能量大于預設定能量閾值時，表明積碳全部消除，再生成功，初始化碳載量。可見，通過本發明可自動準確的監測碳載量、自動準確的監測消碳，自動準確判斷再生是否成功，無需進行碳載量模型標定，減少了臺架標定工作量，在整車標定時加以修正，適應性強。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種DPF被動再生的控制方法及系統。

背景技術

當前，非道路四階段柴油都帶有DPF(中文意思為壁流式顆粒捕集器，是DieselParticulate Filter的英文縮寫)，為了對積碳和消碳進行檢測，需要進行碳載量模型標定，但是碳載量模型標定存在工作量大、環境適應性差的問題。并且在實際的工作過程中，模型計算的碳載量與實際碳載量存在經常不一致的問題。

發明內容

針對上述不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種DPF被動再生的控制方法及系統，可自動準確的監測碳載量、自動準確的監測消碳，自動準確判斷再生是否成功，無需進行碳載量模型標定，減少了臺架標定工作量。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種DPF被動再生的控制方法，包括以下步驟：

獲取實時碳載量；

判斷實時碳載量是否大于預設定碳載量閾值；

如果大于，則觸發進氣節流閥的加熱模式，提排溫至預設定溫度；

獲取累積的排氣能量；

判斷排氣能量是否大于預設定能量閾值，能量閾值根據碳載量預設定；

如果大于，再生成功，初始化碳載量。

優選方式為，在所述獲取實時碳載量步驟之前，還包括以下步驟：

獲取483煙度和循環供油量；

查找根據483煙度和循環供油量標定的map表，查得實時碳載量。

優選方式為，在所述查得實時碳載量之后，還包括以下步驟：

獲取修正系數；

利用所述修正系數去修正實時碳載量，實時碳載量為查得實時碳載量與修正系數之積。

優選方式為，所述修正系數包括第一修正系數，所述第一修正系數查找根據過量空氣系數標定的第一修正曲線獲得。

優選方式為，所述修正系數還包括第二修正系數，所述第二修正系數查找根據DPF前排溫標定的第二修正曲線獲得。

優選方式為，所述獲取累積的排氣能量，包括以下步驟：

獲取DPF前排溫、DPF后排溫和廢氣流量；

利用Q＝CmΔt公式計算累積的排氣能量，其中C為排氣比熱容，m為廢氣質量，Δt為DPF后排溫和DPF前排溫的溫度差。

優選方式為，所述預設定溫度為330℃。