[發明專利]一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具

在審

• 申請號: 201911322429.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110953965A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 劉會瑩;趙雷;呂俊澤;石保軍;吳群虎;張彥濤;王占庫;高健;張健
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具，由提手架、套筒、環形導軌、轉動環、彈簧、滑動環、下差檢測環、電動缸、上差檢測環、漲套和漲芯組成。本發明的優點在于：（1）采用輕量化設計，檢測方便快捷，高效實用，結構簡單，設計巧妙；（2）采用漲套定位，定位精度高，檢測精度高；（3）能夠快速連續測量出副車架車身安裝孔環形一周壁厚是否超差，避免了卡尺抽樣檢測的不連續性和不準確性。

技術領域

本發明涉及副車架機加工后檢測的技術領域，具體地說是一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具。

背景技術

目前，鋼制副車架正在被鋁制副車架取代，比較流行的副車架是鋁鑄件和鋁型材拼焊而成，這種副車架主要由左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁組成，其中左縱梁和右縱梁是鋁鑄件，前橫梁和后橫梁是鋁型材。副車架與車身連接的四個安裝孔主要位于左縱梁和右縱梁上，孔外壁為鑄造面，內壁為機加面，由于鑄造變形及焊接偏差，機加工后車身安裝孔經常存在壁厚偏差，即從正面俯瞰車身安裝孔時，壁厚不均勻，車身安裝孔上表面存在寬邊和窄邊，若采用卡尺測量，不僅效率低，而且只能取部分截面測量，無法實現環形一圈連續測量。本專利基于此現狀，提供一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具，能夠快速連續的測量出副車架車身安裝孔壁厚是否超差，靈活高效。

發明內容

本發明的目的是要提供一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具，能夠快速連續的測量出副車架車身安裝孔壁厚是否超差，靈活高效。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具，包括提手架、套筒、環形導軌、轉動環、彈簧、滑動環、下差檢測環、電動缸、上差檢測環、漲套和漲芯。套筒上表面安裝提手架，用于手持檢具檢測，套筒外壁固定安裝環形導軌，轉動環安裝在環形導軌上，轉動環可以沿著環形導軌自由轉動。滑動環套在套筒外壁，滑動環既可以沿著套筒外壁上下滑動，也可以繞套筒外壁自由轉動，滑動環直徑等于副車架車身安裝孔直徑。下差檢測環和上差檢測環均安裝在滑動環上，下差檢測環為半圓形，圓環寬度等于副車架車身安裝孔壁厚下差，上差檢測環也為半圓形，圓環寬度等于副車架車身安裝孔壁厚上差，轉動環與下差檢測環、上差檢測環之間均通過彈簧連接。套筒內部固定安裝電動缸，電動缸輸出端連接漲芯，漲芯與漲套配合，漲套與套筒下表面相連。

一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具工作過程為：首先，手持提手架，將檢具漲套部分完全插入副車架車身安裝孔內，然后啟動電動缸，電動缸拉動漲芯，漲芯將漲套漲緊，漲套外壁與副車架車身安裝孔內壁緊密貼合，使整個檢具固定在副車架上，然后同時向下拉動下差檢測環和上差檢測環，使檢測環下表面與車身安裝孔上表面貼合，然后目視檢測，若下差檢測環邊緣均落在副車架車身安裝孔上表面邊緣內，則壁厚下差合格，若下差檢測環邊緣超出了副車架車身安裝孔上表面邊緣，則壁厚超下差；同理，若上差檢測環邊緣均落在副車架車身安裝孔上表面邊緣內，則壁厚超上差，若上差檢測環邊緣超出了副車架車身安裝孔上表面邊緣，則壁厚上差合格。至此，完成了副車架車身安裝孔一半的壁厚檢測，若檢測合格，則松開檢測環，在彈簧彈力作用下，檢測環回彈上升，然后同時轉動檢測環和轉動環180度，按照上述方法檢測另外一半副車架車身安裝孔，兩次檢測均合格時判定壁厚合格，否則不合格。

本發明的優點在于：（1）采用輕量化設計，檢測方便快捷，高效實用，結構簡單，設計巧妙；（2）采用漲套定位，定位精度高，檢測精度高；（3）能夠快速連續測量出副車架車身安裝孔環形一周壁厚是否超差，避免了卡尺抽樣檢測的不連續性和不準確性。

附圖說明

圖1是本發明一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具的主視圖。

圖2是本發明一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具檢測環的放大俯視圖。

圖3是本發明一種檢測副車架車身安裝孔壁厚的檢具檢測時的示意圖。