[發明專利]電動汽車座椅應急控制裝置及汽車

在審

• 申請號: 201911321040.5
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111038342A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 吳盼婷
• 申請（專利權）人: 吳盼婷
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車技術領域，提供一種電動汽車座椅應急控制裝置及汽車，其中所述電動汽車座椅應急控制裝置包括：備用電源，連接至針對電動汽車座椅的行程調節電機，行程調節電機在使能狀態下能夠調節電動汽車座椅的行程；應急繼電器，設置在備用電源與行程調節電機之間；應急工況檢測模塊，用于檢測車速并根據所檢測的車速來確定是否存在應急工況；應急控制模塊，用于當檢測到存在應急工況時，控制閉合應急繼電器；行程擋位按鈕，用于生成對應于用戶操作的行程擋位指令，其中行程擋位按鈕的多個擋位分別對應于電動汽車座椅的不同的行程位置。由此，在緊急工況下座椅能有電供應，靈活調節座椅行程位置，提升逃生幾率。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車座椅應急控制裝置及汽車。

背景技術

目前電動汽車座椅調節是利用座椅調節模塊控制驅動座椅調節電機對座椅進行調節。但是，當車輛出現嚴重碰撞等緊急情況時，會導致駕駛員的空間被擠壓，產生二次傷害。

由于電動汽車座椅需要電機供電進行驅動，而在一些緊急情況下，汽車會因整車IG下電而導致座椅無法動作，最終造成駕駛員脫困空間狹小，也不利于救援。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種電動汽車座椅應急控制裝置及汽車，用以至少解決目前相關技術中的電動汽車座椅在緊急工況下無法無法動作而嚴重影響乘客安全的問題。

為達到上述目的，本發明實施例一方面提供一種電動汽車座椅應急控制裝置，包括：備用電源，連接至針對電動汽車座椅的行程調節電機，其中所述行程調節電機在使能狀態下能夠調節所述電動汽車座椅的行程；應急繼電器，設置在所述備用電源與所述行程調節電機之間；應急工況檢測模塊，用于檢測車速并根據所檢測的車速來確定是否存在應急工況；應急控制模塊，用于當檢測到存在應急工況時，控制閉合所述應急繼電器，以使得所述備用電源向所述行程調節電機供應電能；行程擋位按鈕，用于生成對應于用戶操作的行程擋位指令，其中所述行程擋位按鈕的多個擋位分別對應于所述電動汽車座椅的不同的行程位置；其中，所述應急控制模塊還用于控制所述行程調節電機運動至所述行程距離令所指示的目標行程位置。

在一些實施方式中，所述多個擋位中存在用于指示行程位置對接于汽車的天窗的逃生擋位，以及，當所述行程擋位按鈕被操控至所述逃生擋位時，所述應急控制模塊還用于控制所述行程調節電機運動至用于指示所述逃生擋位對應的所述行程位置的所述目標行程位置。

在一些實施方式中，所述裝置還包括：儲氣筒，用于存儲高壓氣體；所述儲氣筒位于所述電動汽車座椅的下方；儲壓閥門，用于接收用戶操作以釋放所述儲氣筒內的高壓氣體。

在一些實施方式中，所述裝置還包括：狀態檢測模塊，用于檢測所述電動汽車座椅的座椅狀態，其中所述座椅狀態包括最大行程狀態和卡滯狀態；以及所述應急控制模塊還用于在所述車輛的座椅達到最大行程狀態或卡滯狀態后，控制所述第一繼電器斷開，以使所述備用電源停止輸出備用電能。

在一些實施方式中，所述應急控制模塊還用于檢測所述電動汽車的IG電源狀態，所述IG電源狀態包括IG上電狀態和IG下電狀態，所述應急控制模塊還包括電源管理芯片；以及，其中，所述應急控制模塊還用于如果檢測出所述汽車處于IG下電狀態，則控制斷開所述電源管理芯片與所述汽車的IG電源的電連接。

本發明實施例另一方面提供一種汽車，所述汽車配置有如上所述的電動汽車座椅應急控制裝置。

通過本發明實施例，基于車速來檢測是否存在應急工況，然后在應急工況下通過閉合應急繼電器使得備用電源能夠為行程調節電機供電，以保障行程調節電機不會斷電。另外，用戶通過對指示不同行程位置的行程擋位按鈕進行操作，能夠讓行程擋位到達不同的行程位置，大大優化了在緊急工況下電動汽車座椅的靈活度，更有利于乘客在緊急情況下逃生。